1995年，美国麻省理工学院媒体试验室主任，尼葛洛庞蒂教授，在他的作品《数字化生存》一书中宣告，以“bit”为存在物的数字化年代现已到来。

　　2021年，以最小信息量单位命名的比特币，在疫情暴虐全球，实体经济充溢不确定性的布景下，币值不断攀上顶峰。林林总总的传统职业数字化转型的进程也似乎被按下加快键，纷繁提速。

　　就在下沉商场成为互联网巨子的厮杀战场，“菜篮子”都被送上云端之际，一些重度笔直职业，受限于工业链上下流杂乱的流转环节、多样的技能规范，艰难地走在数字化路上。

　　比方轿车、动力、房地产，这些范畴的互联网商业形式，不能简略地照搬其他消费范畴的渠道玩法，以用户体会为中心，依托烧钱补助教育商场，从而倒逼上游供应链的跟进。

　　传统重度笔直职业，终端商场尽管离不开顾客和用户，但牵一发而动全身的工业链条，明显具有不小的话语权。不过在这些范畴，进行数字化转型的门槛颇高，商场环境的火急需求、潜力和空间只会更大。

　　尤其是动力职业，跟着气候变暖成为全球人类面对的窘境，我国作为有职责担任的大国，在最新的“十四五”规划中明确提出碳达峰、碳中和的方针。

　　前进职业工作功率、削减损耗，以到达低碳减排方针的动力职业数字化，被寄予厚望。而在3.5万亿商场规划的成品油零售商场上，再度发明一个数字化动力职业巨子，很有或许在不远的将来成为实际。

　　近两百年来，动力成为人类社会前进的底层支撑。对动力的发现、使用，无论是煤炭，仍是石油，都影响到世界社会经济开展的进程，特别是石油，乃至直接影响到地缘政治格式。

　　高盛公司，曾在2020年末作出猜测，跟着经济添加的疲软、疫情的冲击，各国政府影响经济的办法出台，到2021年末，石油需求将敏捷复苏，到2022年全球需求量将到达每天1.025亿桶。

　　眼下全球大宗产品的高涨气势，已然说明晰全部。而详细到国内商场，轿车保有量约2.87亿辆，成品油零售端有3.5万亿元的商场空间，整个动力工业链上下流，更是到达约10万亿元人民币的规划。

　　我国是世界榜首大动力进口国，一起又行将成为最大的炼油国，在动力职业数字化的范畴，却仍处于起步阶段。

　　出于国家革新开展的需求，国内的动力商场长时刻是“两桶油”占有半壁河山，起到安稳商场、夯实根底的效果；外资油站和其他地方性国企主要在一些特别范畴、部分规划商场内小有名气；更大的偏远市郊方位、三四线万座民营加油站填补空白。

　　在职业数字化的探究进程中，中石油和中石化不只手握本钱、技能优势，也身兼国计民生重担。前者在上游油气勘探、发掘范畴，建树良多，从供应源头完结大数据的使用，到达降本增效的方针；后者在中游炼化和下流出售范畴，愈加老练，一体化的服务网络正一步步完善。

　　但两者的特别位置和企业性质，决议其不或许进行过于急进的转型革新。反而是跟着国家方针的敞开，外企、民营本钱不断进入成品油商场，具有更多前进竞赛力、捉住数字化机会的需求。

　　不只如此，新动力轿车商场的火爆，进一步凸显出国内充电桩等根底设施的供需失衡问题。未来的动力商场，需求的是能够供应油、电以及其他归纳服务的复合型业态，怎么匹配相应的上游供应链条，也是数字化革新的一个重要方向。

　　那么，要改动散如繁星、数不胜数的民营油站单打独斗、内讧竞赛的现状，前进其数字化才能，构成职业革新进程中的合流，第三方渠道赋能形式就成了上上之选。

　　2017年，在我国信息通讯院编写的《我国数字经济开展白皮书》中，如此描绘工业数字化，即经过数字化东西带来产出添加和功率前进，包含传统工业因为使用数字技能所带来的出产数量和出产功率前进，其新增产出也是构成数字经济的重要组成部分。

　　北京大学国家开展研究院的陈春花教授，在《价值共生》中写道：“互联网进入下半场，其根本改变是数字技能进入工业端，而不只仅停留在消费端。” 电商购物、网约叫车、社区团购，这些消费端的数字化革新相继进入结尾，而刚刚开始的工业数字化浪潮，还远远未到达顶峰。

　　但是榜首波涛花中的佼佼者，关于探究阶段的动力职业数字化，仍具有必定程度上的实际学习含义。就像同归于传统重度笔直职业，房地产范畴中的贝壳渠道形式，其创始的线上线下整合式立异之路，完结了逾越一众地产龙头的豪举。

　　贝壳董事长彭永东认为，贝壳是用工业互联网思想，而非传统消费互联网思想，把整个工业物的规范、人的规范和流程的规范从头再做一遍。

　　规范化，曾经是工业规划化和经济全球化趋势中的法宝，现在又成了工业数字化大潮中的诀窍。只要把规范固定下来，在工业工作的进程里，才会堆集足够多的大数据，从而完结未来终极的智能化革新。 一方面，数字技能为贝壳建立起了数字化立异的底层架构；另一方面，ACN（Agent Cooperate Network）协作机制发明的敞开生态体系旨在经过共享协作前进全职业功率。

　　贝壳外表看似完结了消费端的推翻式线上体会，背面付出的却是一整套工业端数字化、规范化的多年深耕。 从2008年开始使用纯人工建立楼盘字典，到2018年完结渠道化职业根底设施的构建，贝壳花了10年时刻来完结这一蜕变。

　　比照时下的动力商场，相同的上游供应链条冗长、人物分工杂乱，类似的职业规范纷歧、用户需求多样。数字化的未来远景光亮，却也道阻且长。值得幸亏的是，商场中的一些先行者，已然锋芒毕露。

　　本年4月，于上海国家会展中心举办的第十九届上海世界轿车工业饱览会上，毕马威发布了我国抢先轿车科技50企业榜单。曹操出行、能链、威马轿车等企业皆榜上有名。

　　其间的能链，建立不满5年，旗下团油渠道已衔接超越2.5万座加油站，快电渠道接入超越70万根公共充电桩，构建了掩盖国内1800余座城的油、电一体化动力补给网络，为数亿车主供应动力补给服务。

　　由海豚智库收拾的数据显现，能链年化GMV超千亿，仅依托笔直品类单一产品，便跻身全国第七大电商渠道。这既显示了动力商场数字化蕴藏的巨大潜力，也有赖于能链所饯别的，与贝壳类似的工业互联网思想。

　　成品油零售商场的数字化，离不开供应端和消费端的同步推动，能链旗下的团油渠道，采纳的便是左右开弓的施行战略。归纳两头的需求，团油将本来各自涣散的商场进行聚合。

　　供应侧，团油掩盖全国22%的油站，现已成为全国第三大加油网络；消费端，团油为微信、百度地图等3000家干流渠道供应动力API，完结车主、公域流量、油站的衔接，经过B2B2C形式为用户供应经济、快捷的加油服务。 完结传统互联网渠道O2O形式的晋级改造后，能链带给整个职业的中心价值，更多的在于对工业后端的数字化转型实践。

　　国内民营加油站通病由来已久，主要是顾客对油品质量存疑，品牌建造才能单薄。再加上地理方位的先天下风，商场竞赛不得不堕入价格战、本钱战的恶性循环之中。

　　针对上述职业痛点，能链推出动力直供事务，用数字化从头界说动力供应链。上游会集收购炼厂的精巧油品，直接配送给油站，从源头处理油品质量存疑的问题。

　　在中游的流转环节，能链物流转过数字化东西打通油品运送全程，完结流程规范化、可视化。供应链金融则仿效电商职业，赋能中小油站运营者，供应“先卖油、后付钱”的借款服务。

　　下流可经过能链云事务，为油站供应流量、品牌、数字化运营等多方面的赋能，并经过建立油站质量联盟，推出“百亿保”稳妥服务等办法，进一步前进油站的品牌可信度。

　　动力工业数字化，不单影响着加油站商场的未来，还会发生零售、轿车后商场服务等多元场景联动下的衍生业态。

　　跟着出行方法愈加多元化、私家车价格日益下探，国内有车一族的规划，以及车上消费的服务场景品种，有望迎来新的顶峰。

　　当“流量战役”从线上转移到线下，下沉社区的战场尘埃落定后，加油站作为客户画像精准、消费才能中上的绝佳商业场景，明显具有更大的发掘和重塑价值。

　　能链的动力供应链数字化服务，能够给传统动力零售终端供应一套全面数字化的办理处理方案，完结油站运营的降本增效和竞赛力前进。

　　另一层面，被命名为“能链归纳动力港”的场景化晋级服务，不只能够为油站供应油、电、氢、气等多品类动力产品，还可供应ETC、车牌、刷脸等多种无感付出体系和数字化零售办理体系等。

　　值得重视的是，国外商场老练的加油站运营模型中，非油品和其他服务的出售收入占比、毛利占比均到达了五成以上。

　　民营加油站在得到能链前、后端的全方位技能、供应链支撑后，极大或许推翻过往的商场竞赛格式。

　　从更微观的视点调查，动力作为社会经济运转的根底动力，从十八世纪英国的工业革新以来，每次都会在人类开展前进的关键时刻，供应新征途中的巨大动能。

　　绿色动力的加快转型，不止要要点攻关新动力的开发使用；并且还要在传统动力的减耗、增效上，逐渐加强力度。

　　据能链计算，团油使用数字化技能，协助车主规划加油线路，有用下降空驶率；快电加快充电桩的互联互通，前进充电桩使用功率和充电体会，助推新动力车加快开展。经过这种存量减排+增量替换的组合方法，能链一年助力碳减排210万吨，相当于6322万棵阔叶树一天的二氧化碳吸收量，也相当于69.6万辆小轿车一年的二氧化碳排放量。

　　比尔盖茨曾说：“人们总是高估了未来一到两年的改变，而轻视了未来十年的革新。”动力数字化，没有5G、人工智能那么招引眼球，但它的价值更大，是联系人类命运的更大局、更根底的职业。

　　能链关于职业数字化未来的探究，只是打响了推翻职业的榜首枪，愈加宽广的商场远景，已然呈现出宏伟的概括。