“特斯拉回应苏州钣喷中心起火”冲上微博热搜。据媒体报道，特斯拉位于苏州工业园区的钣喷中心于7月8日发生火灾。从现场拍摄的图片来看，事发地点被黑烟覆盖，多辆车辆被烧毁只剩下车架。

　　目前该钣喷中心已经暂停营业，客户受影响车辆可直接对接中心工作人员。据一位知情人士透露，现在消防、警察均已介入调查，特斯拉中国方面也已安排了相关工作人员到现场处理相关事宜。现阶段，特斯拉相关工作人员正在和相关车主进行沟通，希望尽快协商处理好。关于此次火灾受损车辆的情况，特斯拉方面尚未对外公布。

　　起火原因目前没有正式公布，根据网传原因是其中一辆待维修车辆，底盘磕碰，电池受损发生自燃，导致整个钣喷中心发生火灾。

　　我们洪sang工作室公众号，针对本次火灾，从理赔角度，进行了起火分析，出于对火灾研究的爱好，我们来分析下这个案件到底是哪台车先起火，大致哪个部位先起火？

　　红色方框：左侧窗框的相关金属构件已受热变形，但是右侧窗户的金属构件已全部烧化，因此，右侧窗户更接近起火部位。

　　黄色方框：黄框内的这台车右前轮大致还能看得出来是完整的，左侧车身烧损明显比右侧的重，可得出火焰是从车辆的左边往右边扩展。

　　绿色方框：中间这台车的 右前轮整体轮廓还在，在但是也大概能看得出来这台车的左前轮和左侧烧损比右侧的严重。可知，对于中间这台车，火焰是其车身的左侧往右侧扩散。

　　蓝色方框：在中间这台车正上面的屋顶呈清洁燃烧。其后部的窗户上的钢梁，也是呈现中间清洁燃烧，往两侧熏黑越严重。可判断起火点大概就在中间这台车。

　　1号车左侧烧损重于右侧，其前杠内骨左端呈过热变色痕迹，右端呈现熏黑痕迹，可知前杠内骨的左侧火焰温度高于右侧。 1号车后部的窗户烧损程度明显重于2号车后部的窗户。

　　结合以上三点，我们目前目前位置可知火焰是从1号车的左部往右侧传播过来，但是此时还无法直接确定起火点是不是就在1号车的左部，或者是1号车的左边的车辆。

　　对比1号车和4号车、2号车。1号车的壳体整体烧损严重确实，但是位于其两侧的2号车和4号车的车壳整体框架还在，可知1号车火烧时间最长，1号车最先起火。

　　4号车的左前轮钢圈已严重烧损残缺。左后轮的钢圈还在，只是轮胎漏气了。左前门壳完全烧蚀，左后门壳烧损呈现前重后轻的状态。由此可知，4号车的火焰是从前往后扩散。

　　若4号车是前部先被1号车的火焰引燃，那么，1号车最先起火的位置就是在左前部。从上图也可知，1号车车壳的前部已烧失，后部车壳框架还有残留，也可判断得出1号车的火焰是右前往后扩散。

　　综上所述：这起火灾案件应是1号车的左前部先起火。在做火灾原因查找的时候，只需勘验该车左前部。

　　大家以后碰到多车起火的案件，就可以仿照本案的分析方法，快速找到最先起火的车辆，准确认定保险责任。

　　当前的理赔人员，在所有的理赔技能中，火灾查勘的技能几乎是一片空白。而车辆电气化、电动化的程度越来越高，火烧车案件只会越来越多，火烧车勘验调查技能亟需加强。

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