11月11日，蔚来（HK：09866）在港股商场高开16%。尽管股价飙升，可是蔚来的运营情况并不达观。

  蔚来轿车发布的2财报显现，蔚来轿车三个季度营收130亿元，尽管营收大增了32.6%，可是亏本额却进一步扩展，三季度调整后净亏本约为34.6亿元，环比扩展58.3%，创前史新高。

  假如换算到单车亏本，到2022年10月31日，本年蔚来累计交给量约为25.96万辆，每一辆车的单车赢利是负的11万元，每卖一辆车，就得亏出11万元。蔚来轿车实在是不敢再亏下去了，早在本年第二季度，蔚来就在财报会上表明，电池本钱继续上涨，给蔚来带来了很大的压力，蔚来轿车方案采纳涨价的办法，进步毛利率，可是从实际情况来看，作用并不显着。

  除此之外，蔚来轿车还方案推出两个子品牌，一个内部代号为阿尔卑斯（ALPS），定价区间是 20-30 万元之间，估计 2024 年量产；另一个则代号是「萤火虫」，组成相似丰田集团「雷克萨斯、丰田、铃木」的阶梯式品牌矩阵。

  蔚来轿车还期望在下一年第四季度，完成盈亏平衡，李斌揭露表明，“长时间看蔚来的毛利率可以到达25%-30%。”

  尽管蔚来轿车决心满满，可是很可惜的是，蔚来轿车的盈亏平衡何时可以完成，仍是一个未知数。进步毛利率的方法，无非是进步价格，下降本钱两个方面。可是这两条路，蔚来轿车好像一条都走不通。

  涨价好像不太可能，近一段时间特斯拉带头搞降价竞赛，蔚来轿车现已很难再有涨价的空间了。而传统车企的新能源产品扎堆上市，也给蔚来轿车带来了巨大的竞赛压力。

  而降本更是不可控的，一方面，服务是蔚来轿车的立身之本，下降服务质量，就意味着蔚来轿车自毁长城，而降本最重要的仍是扩展生产规模，摊薄本钱，可是蔚来轿车的销量根本维持在一万辆左右，短期看很难有大规模的进步，而上游原材料的本钱，更是蔚来轿车不能操控的。

  之前咱们总说，蔚来轿车的境况很风险，可是每一次蔚来轿车好像都转危为安，可是问题是，本钱商场上，蔚来现已简直尽头揭露融资之手法，美股、港股、新加坡都现已上市，接下来，蔚来有必要进步自己的造血才能。