本周衔接了2019年的完毕与2020的开端，也在此代表编辑部搭档祝读者朋友们新年快乐。步入新的一年，《E周刊》也现已随同读者朋友们三个春秋了。感谢三年来读者朋友们的重视与支撑，在接下来的日子里，搜狐轿车·E电园将继续为您重视新能源轿车行业里产生的大情小事。闲话不多说，让咱们一同看看这周有哪些新能源轿车行业的要文吧。

  本周的重磅事情应属蔚来财报的发布与国产特斯拉Model3 的降价。前者股价飙升，呈现大兴之势，却内含隐忧；后者显露獠牙，进入我国商场开端搏杀；值得一提的是，本周咱们还采访到了爱驰U5首款下线车的车主，听他叙述了他和爱驰的不解之缘；最终，国内外也有不少大情小事，让咱们为您一一道来。

  [ ·1· 亏本起伏减小/商场认可度提高 蔚来第三季度财报传递了哪些信号？ ]

  E点评：蔚来第三季度财报发布，具体体现为环比、同比净亏本大幅下降。股市反应剧烈，蔚来轿车股票接连两天大涨，从前猜测“蔚来退市”的人被piapia打脸。可在股市大好的一起，蔚来的隐忧却十分显着——卖车不赚钱。蔚来财务状况改进首要归功于“运营性支出”的下降——说白了便是裁人作用很好。但在卖车方面，单车亏本达到了2.4万元——卖一辆车，蔚来要赔2.4万元。股市达观，但李斌还不能达观，蔚来将怎么挺过下一道难关，让咱们拭目而待。

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  E点评：车主GK十分耐心肠和咱们叙述了他买车所阅历的全过程——包含心思和行为。关于爱驰U5这款产品，GK表明：体现都在自己的预料之内。至于挑选造车新势力的最重要原因，便是他关于大师的信任，谈及此事时，他激动地说：“Roland Gumpert！奥山清行！这俩人你知道吗？现已是轿车行业顶尖的人物了，我想他们不会由于利益去危害自己在业界的名誉，留在爱驰必是让他们具有了更好的自由度与决议方案权。”

  而爱驰U5这款车有哪些长处和缺陷？请点击传送门《急脾气的他 竟然成功把爱驰U5第一台下线车辆搞到手 》

  E点评：特斯拉国产版Model 3降价到30万以内了，这也契合咱们半年前在Model 3国产版刚刚发布价格时分的猜测与揣度：定价高的意图便是为了添加进口版的销量。

  而跟着我国工厂的竣工，国产版Model 3产能得到保证，公司具有在我国敞开大批量交给的才干后，特斯拉亮出了獠牙，将价格降到了30万元内，一起下调了选配轮毂与漆面的价格。这一价格的冲击力关于国产新能源轿车将成为巨大的要挟。比亚迪汉/唐、小鹏P7、蔚来ES6/ES8、广汽新能源Aion LX等等产品都和Model 3处于附近价格区间。面临要挟，国内厂商们能否经得住冲击？令人不由为之捏上一把汗。

  最终，值得一提的是，尽管定价战略打的不错，但也有车主反映，特斯拉出售选用多种话术诱导顾客购买进口版，而7天后（无理由退货时刻）就发布了国产版降价的声明。这一行为是否会“激起千层浪”，咱们将为您继续重视。

  E点评：其实抱负轿车方案赴美上市之前现已显现出端倪，2019年第三、第四季度都呈现了抱负轿车部分股东转让股权的现象。可是搜狐轿车就指出，这是抱负轿车经过优化股权结构，推进轿车在海外上市的方案。而此前小鹏轿车也产生了大规模股权转让行为，或许造车新势力们，都想跟从老大哥蔚来的脚步，到海外缓解一下资金压力。

  E点评：跳票广州车展的比亚迪汉现在仍是“犹抱琵琶半遮面”。定位为中大型轿跑的比亚迪汉被视为“Model 3的强力竞赛者”。现在Model 3现已将价格下探到30万元以下，比亚迪将怎么应对？此外，从销量表上看，比亚迪在纯电动轿车范畴近半年的销量同比环比都有所下降。现在看来，怎么应对竞赛益发严峻的新能源轿车商场，即便是业界龙头，也充溢了压力。

  [ ·6· 价格上涨9000元 Model Y无理由提价其实便是最好的理由 ]

  E点评：特斯拉这一手提价可谓习以为常。最初在Model 3刚出国产版时定高价，招引顾客购买其进口版别。现在官方无理由地将Model Y价格上调，除了凸显Model 3国产版价格之合算，小编实在是想不出更好的理由。特斯拉的出售团队关于定价战略、提振销量上能够说是一把能手，尽管有时分搞得“老车主天怒人怨”，但销量总之是没受影响。当今Model Y的提价，很大程度上是合作Model 3国产版的降价。至于Model S和Model X的价格将有什么样的改变，也让人充溢“等待”。

  [ ·7· 出资37亿美元出产电动轿车 土耳其政府助力新能源轿车企业发展 ]

  E点评：一方面，咱们能够注意到，电动轿车正在被一些新式经济体看作是轿车工业“弯道超车”的好机会；另一方面，咱们也注意到新式经济体在本钱支撑上的“无能为力”。

  土耳其作为新式经济体，具有不错的经济发展潜力，但在轿车制作方面有些无能为力。跟着电动轿车浪潮袭来，政府和企业之间“郎情妾意”、一拍即合。37亿美元关于企业研制电动轿车现已不少。抱负轿车美国IPO也才方案筹措5亿美金。

  但另一方面，各大传统车企在电气化方面的出资也毫不小气。通用、日产、奥迪等企业纷繁方案出资百亿美元为品牌电气化助力。这么一比照，政府给出的37亿美元好像有些“无能为力”。3年完成年产17.5万辆纯电动轿车这样的方针或许也需求土耳其政府在方针端为新能源轿车商场发明处更多的需求才干成功。

  总结：辞旧迎新的日子到来，接下来搜狐轿车·E电园也将回忆2019，展望2020，对曩昔，现在与未来进行盘点剖析。假如您想了解更多关于新能源轿车范畴的常识，请重视咱们。咱们将像曩昔三年相同，为您继续重视新能源轿车的“大情小事”。让咱们下期再会！

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