1月10日，吉祥系高管易寒春节后将入职小鹏轿车出任营销副总裁，全面担任小鹏轿车商场营销和公关传达作业的音讯曝出。

  1月12日，媒体报道称，原长城轿车总裁王凤英将顶替何小鹏，出任小鹏轿车CEO一职。

  汹涌新闻记者就上述两则风闻向小鹏轿车求证，小鹏轿车的官方回应是：“欢迎人才参加，公司将继续在何小鹏的领导下向前开展，何小鹏仍然会是这家公司的最高担任人，热血造车，不会改动。”

  据挨近小鹏轿车人士向汹涌新闻记者表明，“小鹏现在需求的的确不是互联网那一套，而是专业的轿车人才。那么长期，证明互联网那套不适用。李斌、李想，虽然不是传统轿车，可是人家做的都是传统轿车的生意（形式）”。

  正常的安排变化每家公司每年都有，但小鹏此次来得更强烈一些。在外界看来，小鹏轿车从10月份敞开的架构大变革背面的“诱因”是G9的“上市风云”。2022年，从前的销量主力小鹏G3、小鹏P7等车型面对换代，小鹏轿车希望经过G9向上打破，提高赢利。但本来被寄予厚望的小鹏G9因上市时SKU紊乱和价格调整，失去了与同级对手竞赛商场的最佳时机。

  从上一年10月底宣告建立五大委员会、三大产品矩阵，到12月底建立财经途径，小鹏轿车都在致力于降本增效。而近来连续曝出的传统车企高管加盟风闻则代表着其安排变革仍在继续推动，且要点转向了人才专业化。

  业界普遍认为，前期新势力是以互联网思想形式做产品，推出单款爆品后迭代晋级，但轿车产品和互联网产品存在实质不同，跟着新势力规划开展，产品数量增多，需从互联网形式及时回归到轿车企业安排形式。

  揭露材料显现，小鹏轿车直营和授权经销商两个途径别离隶属于联合创始人兼高档副总裁何涛与廖清红统辖。其间，何涛此前在广汽研究院担任新能源轿车和智能轿车控制系统的开发作业，而廖清红是软件工程师身世，在参加小鹏轿车之前，在华为与360集团首要担任人力资源办理。两人的特长皆不是出售。

  所以，不管是吉祥系高管易寒，仍是原长城轿车总裁王凤英，都将是小鹏轿车加强出售才能建造的行动。

  2023年，小鹏轿车将推出3款新车。能否拯救2022年的颓势，本年的产品布局非常要害。