何小鹏或许不会想到，半年前他还暗暗打击抱负轿车靠“奶爸车”定位不持久，现在，他却开端力邀一位定位理论的专家做伙伴。

  近来，原长城轿车总裁王凤英将出任小鹏轿车CEO的音讯传得沸反盈天，小鹏轿车的含糊回应也近乎默许，仅仅着重“何小鹏依然会是这家公司的最高担任人”。

  36氪从一位挨近王凤英的人士处了解到，王确实收到过小鹏的邀约，但她自己暂未决定要去，在脱离长城轿车之后，她自己也做了一些项目，或许会持续做下去。实际上，更早之前，吉祥集团董事长李书福也曾向王凤英抛出过橄榄枝。

  王凤英会否参加小鹏轿车尚有悬念，但能够必定的是，小鹏确实在力邀王凤英参加，给出CEO的头衔也不是空穴来风——有剖析称，小鹏轿车现在现已有两位总裁（夏珩和顾宏地），以王的资格仅录用总裁，等级或许不行。

  归纳各方信息，即使担任CEO，王凤英也并非顶替何小鹏全面掌管公司运营，而是两人各有分工，何小鹏将专心于制作、供应链和技能研制，王凤英则担任商场、营销和产品定位，类似于她在长城担任总裁时和魏建军合伙的人物分配。

  上一年10月开端进行安排架构调整后，小鹏轿车在曩昔一两个月加快了内部“大换血”的脚步，触及不少人员改动及团队整合，而拉来外援当CEO，无疑是下的最重的一剂猛药。

  小鹏轿车当下面对的应战是什么？往近了说，是怎么卖好本年推出的几款新车，往远了说，是怎么在未来几年内坚持抢先的位置。小鹏本来决心满满，但G9发布的失利让他们一会儿掉回实际。

  露出出来的问题许多，产品战略、商场营销、团队协作等等，也正是严酷的实际让何小鹏决断推动安排架构革新，并测验引入强援。

  何小鹏看中的王凤英，早在1991年就参加长城轿车，曩昔二十年来一直是这家民营车企的“二号人物”。她最早掌管出售，后来在长城轿车内部推动了“定位战略”落地，将哈弗H6打造成接连霸榜的SUV“神车”，长城轿车的营收也完成了千亿规划的跨过。

  长城最早有皮卡、SUV、轿车等产品线年里斯战略咨询公司开端帮忙其拟定“聚集SUV”的品类战略，王凤英担任在内部推动。“长城其时花了很长时刻才砍掉轿车产品线，五年里都是王总在落地，包含产品规划、品牌营销、经销商交流这些。”上述挨近王凤英的人士告知36氪。

  营收迈过千亿门槛之后，长城开端了新一轮转型，但王凤英却没有持续这段征程。揭露信息显现，2022年1月、7月，她先后辞去长城轿车副董事长、总经理等职务，完全脱离长城，而据知情人士泄漏，早在几年前她就淡出了长城的决策层。

  但王凤英有志于向更多企业推行定位战略。上一年她和里斯协作兴办“小猎犬”项目，便是要运用定位理论，服务更多中小微企业洞见新趋势。上述挨近王凤英的人士也告知36氪，里斯和王凤英协作了一套时长三天两夜的企业增加战略课程，其间一天便是王凤英讲的。

  感动何小鹏的，或许是王凤英早年将长城轿车渐渐做到头部的阅历，或许是她在企业战略、产品营销方面的洞见和执行力，或许两者兼有。

  小鹏轿车正在阅历产品和品牌定位的苍茫期。蔚来主打用户企业，抱负主打家庭用车，都在各自的细分商场培养了一拥趸，而小鹏此前定位的智能、科技、年青等，现已在各家都在布局的商场中含糊了面貌。

  在做产品方面，何小鹏和长城轿车董事长魏建军出现出了类似的偏好：痴迷技能、以为技能能够虏获商场，王凤英则是营销导向的。她曾在上一年7月的一次采访中论述她的理念；假如不根据商场和品牌的定位做产品规划，就像做成了熟饭再出来卖，那就晚了。

  何小鹏火急地希望改动。此前他并不认可产品精准定位的重要性，但后来在承受《晚点》采访时则改口称，未来小鹏的新品也要强化定位，增强用户感知。在三季度财报会上，他还特别说到，在品牌营销战略上，往后的定位将更为明晰，并据此拟定长时间规划。

  上一年9月旗舰新车G9发布失误，让小鹏轿车痛下决心、提早数月推动内部的人事安排革新。

  虚拟委员会、途径担任人等机制打散了本来的权利架构，重新分配了顶层权利资源，现在则在新的架构基础上，引入外部人才，让专业的人做专业的事。

  除了王凤英之外，据36氪了解，曩昔两个月来，小鹏方面洽谈、招徕了多名外部办理人士，其间有不少来自阿里巴巴。一位知情人士也表明，新年后会有几位高管入职，他不由慨叹“这次换血换得太厉害了”。

  内部的调集和整合现已悄然进行，尤其是前台的出售、营销部分，改动最为剧烈。36氪独家得悉，担任直营门店的汽贸、担任经销商门店的UDS（用户服务中心）和品牌三个部分将兼并。

  人员调集也不可避免。比方，此前小鹏轿车副总裁、品牌公关总经理程转为CEO助理后，也在上一年12月份从小鹏离任。这把火乃至延伸到了小鹏轿车的生态企业中，在小鹏出资的机器人公司鹏行机器人，曾跟从夏珩、何涛，从广汽参加小鹏的前20号职工肖志光也已离任。

  内部换血之后，小鹏亟需弥补新鲜血液。近期就有音讯称，原吉祥系高管易寒将参加小鹏，主管营销。而小鹏改建团队的诉求有多火急？一位相关人士告知36氪，小鹏最近都很积极地在招人，乃至相对来说要求都放宽了，即使没有轿车行业经历的高管，也会被约请去做副总。

  急着改动的背面是，小鹏轿车仍面对较为严峻的应战。在2022年终究一个月，这家从前稳坐头部的造车新势力，销量总算重回1万辆大关，到达11292辆，算是走出了之前的谷底。但据一位了解一线途径的人士表明，这其间有部分B端客户的交给，接下来要保持这个水平，小鹏压力不小。

  伴跟着安排架构的革新，何小鹏也调整了迎战思路。近期他在承受《我国企业家》杂志采访时曾表明：“2021年定的战略规划是希望做成一个有很好赢利的公司，可是2023年看到商场的改动，智能轿车会像电脑、智能手机的开展相同，终究只要三家到四家。”这暗示着，小鹏本年或许会暂时抛弃对高毛利的追逐，而是用更高的性价比来走量。

  作为一家依然很年青的新势力，小鹏轿车有着智能驾驭等核心技能的储藏、有现金资源，也有着品牌先发的优势，在时间短的失速之后，跟着办理层、架构和战略的调整，仍有望征得决赛圈的入场券。