新能源轿车是指选用非惯例的车用燃料作为动力来历（或运用惯例的车用燃料、选用新式车载动力装置），归纳车辆的动力操控和驱动方面的先进技能，构成的技能原理先进、具有新技能、新结构的轿车。

  纯电动轿车（Blade Electric Vehicles，BEV）是一种选用单一蓄电池作为储能动力源的轿车，它运用蓄电池作为储能动力源，经过电池向电动机供给电能，驱动电动机作业，然后推进轿车行进。

  混合动力轿车（Hybrid Electric Vehicle，HEV）是指驱动系统由两个或多个能一起作业的单个驱动系联合组成的车辆，车辆的行进功率根据实践的车辆行进状况由单个驱动系独自或多个驱动系一起供给。因各个组成部件、安置方法和操控战略的不同，混合动力轿车有多种方式。

  燃料电池电动轿车（Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV）是运用氢气和空气中的氧在催化剂的效果下．在燃料电池中经电化学反响发生的电能作为首要动力源驱动的轿车。燃料电池电动轿车实质上是纯电动轿车的一种，首要差异在于动力电池的作业原理不同。一般来说，燃料电池是经过电化学反响将化学能转化为电能，电化学反响所需的还原剂一般选用氢气，氧化剂则选用氧气，因而最早开发的燃料电池电动轿车多是直接选用氢燃料，氢气的贮存可选用液化氢、紧缩氢气或金属氢化物储氢等方式。

  氢发动机轿车是以氢发动机为动力源的轿车。一般发动机运用的燃料是柴油或汽油，氢发动机运用的燃料是气体氢。氢发动机轿车是一种真实完成零排放的交通工具，排放出的是纯净水，其具有无污染、零排放、储量丰厚等优势。

  其他新能源轿车包含运用超级电容器、飞轮等高效储能器的轿车。现在在我国，新能源轿车首要是指纯电动轿车、增程式电动轿车、插电式混合动力轿车和燃料电池电动轿车，惯例混合动力轿车被划分为节能轿车。

  纯电动轿车在运转过程中可以做到零污染，完全不排放污染大气的有害气体。即便按所耗电量换算为发电厂的排放，形成的污染也少于传统轿车，因为发电厂的能量转换率更高，并且会集排放可以更方便地伪装减排治污设备。

  2014年，国家和地方政府给予电动轿车最高11.4万元的补助，这一行动使电池本钱居高不下的电动轿车的价格可以下降到与传统轿车适当的水平。而在油价高企的今日，电动轿车的运转费用是要远小于传统轿车的。

  电动机在运转中的噪音和振荡水平都要远远小于传统内燃机。在怠速和低速状况下，电动轿车的舒适性要远高于传统轿车，跟着速度的提高，胎噪和风噪成为噪音的首要来历，两者才回到同一水平上。电动轿车的这一特色关于提高轿车的NVH功能无疑会有很大的协助。

  电动轿车的百公里耗电量为15-20kwh，算上发电厂和电动机的损耗之后，百公里的能耗约为7公斤标准煤。传统轿车按百公里耗油量10L计，能耗约为10公斤标准煤。并且在城市的拥堵环境里，电动轿车的节能优势会进一步扩大。

  在国内充电设备建造滞后的状况下，充电是电动轿车所面对的的一大难题。公共场所充电桩的短少严重影响了电动轿车的出行。

  受限于电池的容量，现在大多数的纯电动轿车续航路程都在100-200公里。尽管一再有专家说90%的人每日行进间隔不超越50公里，可是我国顾客对续航的要求比美国人更高，因为很少有我国家庭具有超越1辆轿车，而美国人可以做到一辆纯电动轿车通勤，一辆传统轿车游览。纯电动轿车可以满意老百姓平常上下班，可是周末外出，节假日出游的需求，又该怎么处理呢？

  现在大多数充电桩都是慢充桩，一辆车充溢需求5-8小时。尽管可以运用夜间休息时间充电，可是假如遇到什么突发状况，纯电动轿车的充电慢的缺陷就会凸显无疑。

  电动轿车结构尽管简略，可是因为动力部分和传统轿车相去甚远，在修理起来仍是会遇到一些费事。第一个问题便是修理技师的短少，现在绝大部分的技师可以修传统轿车，可是短少电器方面的常识，轻率修理电动轿车不光或许形成车辆的损坏，还有必定的危险性。第二个问题是零部件的稀缺，电动轿车生产量和保有量都少，因而零部件少，价格还高。