2018年8月15日，小鹏轿车在广州举行发布会，一句“智能轿车的中心在于运营，而不是制作”震动四座。在一片骂声之中，也不由让咱们对小鹏轿车的开展感到猎奇。为此，咱们整理了小鹏轿车从首辆样车发布以来的生长进程，包含首要融资行为、重量级高管引进以及其他受言辞重视的重要事项。

  小鹏正式推送了Xmart OS 1.5版别OTA晋级，小鹏G3智能驾驭进入L2.5级年代

  7月29日音讯，小鹏轿车于7月28日起，正式向2019款G3用户分批推送Xmart OS1.5版别OTA晋级软件。晋级完结后的小鹏G3(智享版、尊享版)将敞开ALC主动变道辅佐、TJA交通拥堵辅佐、通明底盘、驾驭员疲惫预警、驾驭员走神预警等功用。

  小鹏G3自2018年12月上市后，即凭仗抢先同级SUV的主动驾驭辅佐才干、快捷的交互体会、整车OTA才干取得了年青互联网顾客的喜欢。到Xmart OS1.4版别，小鹏G3已新增逾43项功用，逾697项功用优化晋级(含新增功用)，这让每一台小鹏G3具有了继续进化的才干，性价比不断提高，“让车辆从购买起不断增值”的智能轿车年代正在逐步变成实际。

  此次OTA晋级新增了FDM前向车距监测、CIW加塞预警功用，结合AEB主动紧急制动和FCW前向磕碰预警，构成了全新的动态预警和动态主动制动，防磕碰系统愈加合理和高效。

  小鹏轿车与华米科技正式达到协作，两边一同探究智能轿车与智能可穿戴设备的多场景互联。此次协作，小鹏轿车全新车型P7，将与华米科技旗下AMAZFIT品牌智能可穿戴设备打通。根据其手环、手表内置的NFC功用，完结P7车门解锁、闭锁及车辆发动等功用，为用户带来愈加天然、便当的交互体会。

  在智能化方面，新车将搭载高通骁龙820A车规级处理器及英伟达DRIVE Xavier主动驾驭芯片，XPILOT 3.0主动驾驭辅佐系统将专为我国特色路况规划;一同，新车可进行整车OTA晋级，具有支撑L4级主动驾驭和5G通讯的拓宽才干。

  未来，小鹏P7将与华米科技旗下AMAZFIT品牌智能可穿戴设备打通。经过华米手环、手表内置的NFC功用，完结P7车门解锁、闭锁及车辆发动等功用。

  1. 8月15日，小鹏轿车在广州举行四周年发布会。在发布会上，高管团队正式宣告了小鹏轿车智能电动SUV——小鹏G3将于年末量产并发动交给，以及计划在2019年末完结累计300亿元的融资。

  2. 在四周年发布会上，小鹏轿车提出的部分言辞，比方“智能轿车的中心在于运营，而不是制作”、“我国整车厂就上汽、吉祥、小鹏、蔚来在研制智能轿车”等，引发了巨大的争议，甚至有媒体当场叫骂。

  “智能感装备+传统轿车≠智能轿车，真实的智能轿车必定不是在传统轿车上做简略叠加的装备加法，而‘搭团队，打根底，做功用，拿数据，快迭代’才是当下小鹏轿车需求做和正在做的事。”

  “出售出一部车，仅仅小鹏轿车与顾客衔接的开端，小鹏轿车一同在布局全国的彻底自营的出售和服务系统，在2020年末前，小鹏轿车将在全国布局逾1000座超级充电站、10,000个专用充电桩和100,000个第三方协作接入充电桩。”

  “ 一些媒体人士以为何小鹏说这句话是十分精明的，是有预谋的在炒作自己以及小鹏轿车这个品牌。这位媒体人表明，出资人凭什么要投钱到新造车实力？他们垂青的并不是新造车实力的造车才干而是他们的运营才干，所以能够引爆论题，就证明他们这些新造车实力是有运营才干的，所以，为了更多的出资，小鹏轿车需求这样的论题去提高重视度。”

  “这句‘智能轿车的中心在于运营，而不是制作’出现在小鹏轿车发布会上，也正是这句话在朋友圈敏捷发酵引起了不少网友的不满，实际上任何一个轿车品牌，其最中心和耐以生计的便是他的产品制作，但小鹏轿车昨日在发布会上的一句话让咱们彻底的对这个品牌丧失了好感。”

  “作为一个新式的互联网品牌，小鹏轿车一场发布会就在业界掀起了言辞的波涛。这不经让人考虑，互联网造车的未来终究在何处？一味依托本钱和营销的厂商给商场和顾客终究带来了什么？或许只要比及时刻给咱们答案，关于这样的造车新实力，你们真的看好吗？”

  “我想弥补的是，部分的图片直接解读是简单发生歧义的，由于要有上下文的相关才干正确了解。别的，的确在一些术语的使用上，我仍是停留在互联网的视点而没有彻底改动（这导致了不同布景的朋友不同的了解），这点需求学习和磨合。智能轿车生态的建造和到来，中心来自硬件系统和软件生态的运营，这才或许将（产品维度）单点的有用和能用的功用和内容，提高到多点的好用和要用，到那个时候，咱们和用户才觉得智能在智能轿车上的价值是满意的，类似今日智能在智能手机上的价值。”

  7月31日，何小鹏发朋友圈表明，“本年新造车公司没有人能够交给10000台”，随即招来李斌的隔空喊话“想和何小鹏打一赌，赌他一辆小鹏G3，赌我一辆ES8（假如交给不了10000辆，愿输一辆ES8）”。

  “蔚来轿车在新造车实力中是第一个面向群众交给的，在前面的也肯定是最困难的，规划交给比产品发布的难度大好几倍，尽管蔚来和小鹏都正在尽力一步一步向着这一方针跨进，可是需求的时刻、资金和难度比之前幻想的最难还要更难得多。”

  “能够和小鹏打一个赌，在年末前，不必去到 12 月 31 日，蔚来肯定能做到（交给一万辆）。谁输了，就输对方一辆蔚来 ES8 或一辆小鹏轿车。”

  “打赌也好，喊话也好，新造车企业要想在商场上落稳脚跟，处理产能和交给及售后服务都是绕不开的痛点。何小鹏终究仍是同以创业者的身份，为李斌加油打气！”

  “2018年关于‘造车新实力’而言非同小可，蔚来、威马、小鹏轿车等新造车实力都从前宣告在本年年末前交给量产。现在他们不可避免地要面临的最大应战‘不是只交给给内部职工或许单个熟人，而是真实意义上交给给一般的普通用户’以及‘卖车当然是要赚钱的’这两个至关重要的问题。”

  8月2日，小鹏轿车正式宣告完结签约B+轮融资，B1和B2轮合计完结融资40亿人民币，由春华本钱、晨兴本钱以及何小鹏自己联合领投。此外，高瓴本钱、K11、钟鼎创投等尖端出资方也初次现身，注资小鹏轿车。这是新造车实力中，2018年迄今以来最大的单轮融资。

  “造车是一件很严厉的作业，假如给人的感觉是云里雾里的，要么是这家企业太奥秘了，要么便是这家企业自己都没理解自己要干什么。我很赏识何小鹏在微博上正视小鹏轿车的问题、不断发声要改善的心情；但我更等待的是，何小鹏能像他说的那样，做好一个‘改动者’，给我国轿车工业带来真实的立异和前进。”

  “咱们信赖何小鹏对智能轿车年代下产品及用户的洞悉，也信赖小鹏轿车与生俱来的互联网造车新基因。小鹏轿车从创立至今的快速开展，和以用户为中心的兢兢业业，坚决了咱们的决心，从A＋轮，B轮到B+轮，晨兴本钱一向在加注出资小鹏轿车。”

  3月2日，小鹏轿车宣告摩根大通亚太区投行主席顾宏地博士将于近期正式加盟小鹏轿车，出任副董事长兼总裁，掌管小鹏轿车在全球战略、财政、融资以及世界协作与并购等方面的作业，与小鹏轿车联合创始人兼总裁夏珩分担不同的范畴。

  “各行各业的高管许多涌入，团队急遽生长使得小鹏轿车面临着外来户与现有团队交融的巨大应战，如安在不同常识布景的团队中达到一致，怎么敏捷营造出小鹏轿车的企业文化，是何小鹏需求在当下亟须考虑的难题。 ”

  “在蔡崇信所代表的阿里巴巴集团看来，小鹏轿车与生俱来的互联网基因，使其与阿里巴巴有着天然的交融，而近几年科技和互联网项目在出资职业的蓬勃开展，顾宏地的作业重心也随之向该范畴歪斜并积累了丰厚的经历，因而有满意的决心信赖，未来两边将在人工智能与传统制作业的协作中摩擦出不一样的火花。”

  从小鹏轿车出资人回身成为公司董事长整整五个月后，何小鹏正式在香港宣告小鹏轿车发动总额22亿元人民币的B轮融资，并取得阿里巴巴集团、富士康和IDG本钱的联合领投支撑。

  “才智出行有望成为未来增长速度最快，也最具幻想空间的工业范畴，将极大地改动人们的日子。小鹏轿车表现了互联网、人工智能与传统制作业的跨界交融，阿里巴巴等待加快推动这一交融与立异的开展进程，让才智出行范畴得到更大的开展。”

  “在新造车实力中，小鹏轿车与生俱来具有互联网造车的新基因，在智能互联、主动驾驭、数据运营上展现了务实、高效的快速迭代和立异才干。咱们以为小鹏轿车正在全力打造的互联网轿车有望成为年青一代的新干流挑选。”

  “富士康将运用在工业互联网累计40余年的经历与技能,帮忙小鹏轿车对科技与质量的极致寻求和有用平衡，也很快乐在互联网轿车开展的要害时期深度参加其间。”

  小鹏轿车登陆2018年度CES世界电子消费展，第一款上市量产车型小鹏轿车G3举行了全球首发典礼。这也是我国造车新实力在CES展上发布的首款量产版互联网轿车。

  “造一辆高颜值、高质量、可晋级的好车是小鹏轿车打拼造车职业的入场券，主动驾驭、互联网才干是咱们深化互联网轿车制作的壁垒。比较百年前史的传统造车，互联网造车正处于少年，敬畏传统而勇于探究，寻求速度也求真务实，正是小鹏轿车和咱们的用户互相招引，一同赏识的极客精力。”

  “最近职业界的朋友们戏称‘CES展会现已快成为车展了’，这句笑话折射出来的事实是轿车产品的电子化已是大势所趋，而电子化开展的方向便是轿车的智能化与人机交互。咱们欢喜地看到，我国品牌在这里也扮演者越来越重要的人物，上期文章咱们为咱们介绍了拜腾概念车，而本期文章的小鹏G3现已处于量产的边际，很快就能够与顾客碰头了。假如说拜腾概念车关于人机交互很有寻求，那么小鹏G3的主动驾驭就更让人等待了。”

  刚刚将特斯拉、一汽群众中心技能高管招入麾下的小鹏轿车，近来又宣告营销高管加盟。小鹏轿车在广州研制总部和深圳举行首轮量产车粉丝试驾活动，原京东集团高档副总裁） 、宝洁大中华区美尚作业总裁熊青云现身活动现场，与小鹏轿车粉丝试驾第一批量产车，深化了解用户体会和需求。

  “从开端触摸迄今，小鹏轿车一向能够说道做到，是互联网造车企业中诚实务实的代表。咱们很振奋在互联网造车实力中首先举行量产车试驾活动，让小鹏轿车的朋友们见证咱们的生长。粉丝们对1.0版量产车的颜值、科技、驾驭功用的点评逾越咱们的预期。咱们现场展现的主动泊车功用成功PK了参加活动的老司机。”

  “跟着刘明辉（原一汽技能研究院副院长，现任小鹏轿车副总裁）、谷俊丽（原特斯拉人工智能梦之队中心专家、Autopilot主动驾驭领军人物，现任小鹏轿车主动驾驭研制副总裁）等一众高管的相继加盟，小鹏轿车将在产品研制、品牌建造、商场营销、途径构建等方面快速推动。”

  10月30日，小鹏轿车副总裁刘明辉博士现身母校吉林大学，挂帅小鹏轿车的学校招聘活动。据了解，刘明辉在小鹏轿车担任掌管轿车动力系统的研制作业，报告给小鹏轿车董事长何小鹏。

  刘博士先后掌管完结多项要害产品开发项目和新动力国家863严重专项项目，取得过两项省部级科技前进一等奖。10月30日，刘明辉博士还现身母校吉林大学，挂帅小鹏轿车的学校招聘活动，与现场的同学们共享互联网轿车现状及开展趋势。这也是刘博士离任一汽后初次揭露露脸。

  他也是造车方面的“白叟”，刘明辉有8年整车功用研制经历和17年新动力轿车及轿车电子产品研制经历，先后掌管完结多项要害产品开发项目和新动力国家863严重专项项目，取得过两项省部级科技前进一等奖。

  闻名机器学习专家谷俊丽博士出任小鹏轿车主动驾驭研制副总裁，直接向小鹏轿车董事长何小鹏先生报告。谷俊丽博士将全面担任小鹏轿车主动驾驭研制团队的创立，领导人工智能立异和主动驾驭软件的研制，加快小鹏轿车主动驾驭技能的使用和晋级迭代。

  “ 谷俊丽博士是机器学习范畴的顶尖世界专家。能够力邀谷博士加盟小鹏轿车，我十分快乐。小鹏轿车的方针是深化人工智能、完结互联网与制作的完美结合，安身我国运营、立异世界出行。我等待谷博士在小鹏轿车施展才华，也欢迎更多的顶尖人才参加咱们，与小鹏轿车一同享用动身。”

  “何小鹏先生是互联网创业的典范人物，我十分赏识他的视野和胸襟，很侥幸收到小鹏的约请加盟。小鹏轿车是互联网造车实力的佼佼者，现已取得了非凡的成果。未来的轿车将是一种高科技智能化的产品形状，我十分等待支撑小鹏轿车研制世界抢先的智能化技能，让小鹏轿车成为我国互联网轿车制作的中坚力量。”

  小鹏轿车与郑州海马协作的首款量产车型——小鹏轿车极客版在郑州下线。据悉，小鹏轿车极客版会在本年小规划量产，并在下一年推出2.0版别。下线典礼上，何小鹏以小鹏轿车董事长的身份初次揭露露脸。

  “衡量一台车能够真实发布和出售的规范至少需求满意以下三点：首先是取得工信部的产品资质公告；其次是打通供应链，完结规划化和牢靠化出产；此外，还需布局上牌、稳妥、售后服务系统和超级充电等一系列环节。”

  身为阿里大文娱集团新移动作业群总裁、UC总裁的何小鹏宣布微博表明自己将脱离UC。并且，接下来将把悉数精力放在互联网轿车企业“广州小鹏轿车科技有限公司”，替代小鹏轿车联合创始人夏珩出任CEO一职。

  “将互联网职业不断迭代的精力，与传统轿车职业谨慎的制作规范相结合，坚持打造受新一代轿车用户，尤其是喜欢科技、追崇时髦、心态年青的群众极客们喜欢的互联网轿车。”

  “何小鹏的参加标志着小鹏轿车走进了一个新的开展阶段，有着成功创业经历、互联网深沉沉淀和商界丰厚资源及人脉的何小鹏将会给这家工程师基因深沉的初发明车公司带来更多开展助力。”

  “此轮融资为小鹏轿车产品研制供给了资金支撑，将加快产品研制迭代；另一方面，也将为小鹏轿车在车辆出售和立异消费方面供给全国最大的网络，使‘租售结合’的商业形式得以落地，售后服务得以完善。”小鹏轿车创始人、总裁夏珩表明，22 亿元将用于首款车的研制出产预备及第二款车的初期研制。

  “感谢咱们对小鹏轿车的关怀，咱们的确已完结A轮融资，融资金额4200万美金，别的也感谢小鹏轿车的出资人们，他们十分信赖咱们，除了出资之外还给了咱们6000万美元无息贷款，并且要求咱们必须在两年内花完。小鹏轿车本年要跑得再快一点！”

  小鹏轿车整车项目拟用地 3000 亩，其间一期用地 600 亩，出资 40 亿元。一期项目建成投产后，估计小鹏轿车将具有年产智能新动力轿车 10 万辆的出产才干，发明工作岗位 3000 余个；而二期用地 1000 亩，出资 60 亿元。两期的总出资就高达 100 亿元，别的还预留用地 1400 亩用于智能轿车工业与生态配套项目出产。而小鹏轿车工厂落户肇庆，契合国家发改委对新动力车牌审阅的要求，即有工业根底、存消费商场的区域。

  “小鹏轿车此次在肇庆市的自建厂，无疑将加快小鹏轿车更好的开展，一同也会助于赶快取得出产资质等，而第一批量产车型也将更令人等待。”

  “咱们确定珠三角大湾区，可充沛利用周边老练的轿车出产配套，完结研制与制作的一体化办理。肇庆市地处滨海与内陆的交通要冲，多条高速路、铁路和水路贯穿全境，距广州中心城区50公里。研制中心与出产基地也仅一小时车程，极大的方便了咱们研制团队与出产制作团队的充沛交流，节省了许多的时刻本钱，有用保证了咱们的产品进展。小鹏轿车在肇庆高新区打造一个国内抢先、世界一流的智能新动力轿车整车出产基地可谓恰逢当时。小鹏轿车将尽力在肇庆这片热土上茁壮生长、开展壮大，为肇庆经济社会又好又快的开展做出应有奉献。”

  小鹏轿车这辆开上台的Beta版车型据说和量产车已有90%的类似。这款纯电驱动的紧凑型SUV，将会推出两驱和四驱两个动力版别。从建立到首发新车，小鹏轿车用了两年多的时刻，比较乐视、游侠的“高调”，小鹏轿车相对低沉许多，他们更重视于造车自身。

  “小鹏轿车Beta版给我的感觉是厚实，尽管试装车的细节无法细看，但真实的要点仍是能够直观的感受到，这个品牌从建立到了解用了两年，但对他发生爱好却只用了一个小时，产品终究成就于心情，期望在我国新动力轿车激流中，小鹏轿车能成为一股清流，把这种结壮做产品的精力坚持好，给顾客的永久不是一纸PPT，而是一台能够看到摸到开到的车。”

  “互联网造车是近两年来鼓起的一种形式，比较于其他轿车厂商，互利网企业依托着自己理念的优势以及强壮的本钱注入，期望重新动力轿车尤其是纯电动车出产上敏捷兴起，尽早进入这块没有老练的新式商场。”

  “最初要对标特斯拉，逾越特斯拉，打造我国特斯拉的誓词犹在，却只拿出一些概念车，PPT，MV敷衍咱们。概念车、不能动的展车现已无法满意不断被吊起的食欲，无论是顾客仍是出资人都难掩绝望的心情。‘PPT造车’成为了互联网造车头上的暗影。一家形似‘名不见经传’的小鹏轿车完结了‘弯道超车’，推出了首款能开能跑的实体车。比较乐视、游侠的‘高调’，小鹏轿车相对低沉许多，这次Beta版车型不是互联网造车的答卷，它仅仅万里长征的第一步。”

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