与几年前不同，当时15-20万干流消费区间内可选的新能源电动车型十分多，对有实践需求的用户而言，许多车型中，怎么选购一台合适自己的车变得尤为重要。

  广州车展时，严选EV做了个小查询，一台高品质电动轿车应具有哪些本质?终究有1200多用户参加了查询，现阶段购买新能源车用户垂青的是续航、电池安全技能、充电设备、规划和车辆智能程度几个方面，这些维度也将为咱们点评一台车的产品力供给重要参阅。

  几天前借着做续航选题的时机咱们与小鹏G3共处了一周，在续航测验稿件上线前咱们先聊一下在这个价格区间，小鹏G3的产品力怎么?

  2019年续航仍旧是购买电动轿车用户最重视的点，市面上几个有代表性的标杆车型400公里起步，高配车型续航过500公里现已成为趋势。

  以2020款小鹏G3为例，这台车补助后一致价格为14.38-19.68万。驱动电机的最大功率为145kW，峰值扭矩为300N·m。在售车型有401km和520km两种续航版别。

  此次咱们测验的这台2020款520长续航尊享版，电池来自宁德年代三元锂方形电池，容量为66.5kWh，电池能量密度到达180 Wh/kg，装备了独立液冷温控体系，NEDC归纳工况续航路程到达520km。

  客观的说，市面上小鹏G3不算是续航最长的车型，但在20万元区间内，520公里的归纳续航肯定是优等生。以北京为例，大部分人上下班往复间隔在50-60公里之间，春夏秋三季小鹏一周多充一次电即可。即使是对电动车不友好的冬季，一周充两次电也满足敷衍日常运用。

  一款安全的动力电池触及电芯研制、模组试制、PACK批量制作，严苛测验及装车验证等多个环节。

  以对外发布的数据能够看到，小鹏G3搭载的电池具有阻燃规划，并历经17项极点测验。电池包到达IP68级防水防尘等级，整车涉水深度是国标的三倍。

  需求阐明的是，国标只是职业入门规范，只是用来区别及格与不及格，许多车企自己的测验规范严厉程度要高于国标。

  一台车的全体安全性往往能够通过磕碰成果说话，纯电动车规划之初需求充分考虑各个磕碰情况下，确保车体安全侵入鸿沟。一般磕碰下磕碰力度悉数由整车结构承当，然后最大程度维护电池包结构完结，内部无损伤，功用正常运用。一起好的规划需求电池包壳体和支架也要构成完好的框架结构才能。

  在本年第二批我国新车点评规程（C-NCAP）测验中，小鹏G3以归纳得分率92.2%取得五星点评，总得分率为92.2%，也成为那一批四款新能源车中得分最高者。

  小鹏整车与安全开发工程师曾表明，在整个研制进程中，小鹏G3完结63次整车磕碰，共进行了1000屡次超越30000小时的结构仿真优化，极小的侵入量以及超低的减速度，是G3安全的首要诀窍。

  充电环节，小鹏汽是国内为数不多自营超级充电站的车企，其搭载智能地锁能够避免燃油车占位，有用处理充电焦虑，这一点对没有自有桩的用户很重要。

  本年年初初，第一批30个小鹏超级充电站现已在北京、上海、广州、深圳、武汉五座城市运营。小鹏轿车曾表明，年末要在30座城市建成200座超级充电站。

  现在每个小鹏超级充电站设置有6-10个直流快充桩，以180kW双枪直流快充桩为主，单枪平均功率为90kW，最高功率可完结120kW。

  即使自己建充电桩，车企也需求大范围的与充电运营商“鹏友”协作，小鹏现已与国内具有最多桩的充电服务商特来电完结全国范围内的充电、付出数据的互联互通。

  材料显现，小鹏轿车App现已接入特来电全国183个城市合计5万个充电桩数据。车主能够运用小鹏App直接查找特来电充电桩，并运用小鹏App扫码充电与付出，最大极限提高小鹏车主在非自营超级充电桩上的充电体会。

  在确保充电安全上，小鹏轿车也兼容了特来电充电网两层安全防护技能。该技能能够对电动轿车充电进程中发生的数据进行实时监测与剖析，影响车辆充电安全的反常数据都会被记载，并判别是否触发主动防护机制，由此对车辆在充电进程中构成多重维护。

  依照小鹏轿车此前规划，其未来三年将完结布局1000座超充站、根本接入全国首要第三方充电运营商，并打通寻桩、充电、付出、结算一条龙服务。

  尽管当时在公共充电桩油车占位、充溢电不挪车等现象仍是用户痛点，但对小鹏车主而言，自有充电站能够在必定程度上处理他们的担忧。

  假如说以上提及的续航、电池安全、充电等归于车辆硬件部分，那智能驾驭和人机交互则是实实在在用户能够体会到的，甚至能决议用户对一台车辆的口碑。

  作为2020款晋级的亮点之一，小鹏G3装备L2.5级主动驾驭辅佐+智能交互功用。

  L2.5级主动驾驭辅佐包括自适应续航、车道居中辅佐、主动变道辅佐几个首要功用。ACC自适应巡航并不生疏，这儿不做过多论述。

  车道居中辅佐能够完结60km/h以下交通拥堵辅佐和60km/h以上的续航辅佐。该功用激活后能够辅佐驾驭员控制方向盘，驾驭员仍需坚持手握方向盘并在必要时接收操作。

  主动变道辅佐发动下，能够通过拨动转向灯指定方向施行变道辅佐，当然这项功用仍要求驾驭员要会集注意力，监控变道进程，驾驭员依然是安全的首要责任人。

  整车OTA才能现已成为衡量车辆智能程度的重要规范，没有OTA都不好意思说自己是智能轿车。

  本年11月15日，小鹏正式向G3用户分批推送了Xmart OS 1.6.1版别的OTA晋级。晋级优化了车道居中辅佐、ACC自适应巡航、主动变道辅佐、智能泊车、BMS电池办理体系等。此次晋级也让小鹏成为了国内首家完结手机APP长途整车OTA晋级的整车厂。

  比方，针对交通拥堵辅佐功用优化，能够支撑车道线不明晰或消失的情况下时间短跟从前车。

  甚至当车内人脸辨认摄像头监测到驾驭员处于疲惫或走神状况，将制止运用车道居中辅佐体系。

  针对用户日常运用频率更好的智能交互功用，小鹏G3具有手机长途控制、语音辨认、人脸辨认及驾驭员疲惫预警，这些充溢科技感的便当性功用能够带来不同以往车型的体会，契合当下智能轿车该有的姿态。

  例如，小鹏G3 2020款新增驾驭员疲惫预警及走神预警，通过车内A柱红外摄像头，G3实时检测驾驭员在行车进程中的行为特征。在呈现闭眼、长期视野偏移等反常行为，车辆会给予多种方法的反应提示。

  在影音文娱车载互联层面，除了那个特别的车顶摄像头外，还有许多其他风趣的功用。

  中控外表上这块15.6英寸的大触控屏，集成了更多的功用按键，风格简练科技感十足。除了惯例的音频类节目外，小鹏轿车还独出机杼的与唱吧协作，让用户能够把车当成简易K歌房。

  需求特别阐明的是，语音帮手小P能够通过天然语音控制，完结导航、音乐、温度、车窗、泊车辅佐等日常操作。声源具有定位才能，能够辨认出主副驾不同的语音指令。实践体会中便当性也给咱们留下了深入的形象。

  截止到11月，小鹏G3完结了多项新的纪录，ACC触发超30万次，独立行进路程超561万公里；主动泊车触发次数超越33万次；智能语音帮手小P激活次数、驾驭员疲惫/走神预警次数均创前史新高。

  此外，通过OTA晋级小鹏G3已新增56项功用，1732项功用得到优化晋级。

  除了智能功用外，2020款G3还针对老款用户反应的需求做了优化，比方底盘通过硬件装备及对应，控制稳定性和乘坐舒适性均有提高。

  实践上，点评一款新能源电动轿车的产品力需求从多个维度考量，触及续航、电池安全、充电便当、智能交互、颜值规划、用户口碑等等许多要素。在2020款小鹏G3身上咱们没有发现显着的短板，假如你打算在15-20万区间购买一台纯电动SUV的话，无妨去实践感触下。