进入二十一世纪以来，我国的工业化与城市化进程加速，动力需求正以史无前例的速度添加。此外，跟着我国改革开放的进一步开展，动力经济的开展格式、约束动力工业开展的首要要素以及动力对国民经济的影响也产生深入的改变。

  依据“十五”以及“十一五”局面第一年动力经济运转状况，我国动力经济的整体特征可以归纳为以下几个方面：

  “七五”、“八五”、“九五”三个方案期，我国动力消费量年均添加速度别离是6.5%，6%、-0.07%，动力消费弹性系数一向小于“1”。进入“十五”今后，动力消费速度开端加速，而且逐渐超越同期国内出产总值的添加速度，均匀动力消费添加速度和均匀动力消费弹性别离到达10%和1.05。2003年、2004年动力消费弹性系数高达1.53和1.59。2005年动力消费量为22.33亿吨标煤，是2000年的1.6倍，动力消费肯定量添加了8.5亿吨标煤。其间，煤炭消费添加了64%，石油消费添加了45%，电力消费添加了85%。

  在动力需求的拉动下，动力出产添加也快速添加。2005年我国动力总产值到达20.61亿吨标准煤，比2000年添加7.71亿吨标煤。其间，我国的煤炭产值年均添加9.8%，到达22.05亿吨，比2000年添加了10亿吨；发电量年均添加了13%，到达25002.6亿千瓦小时，比2000年添加了11446.6亿千瓦小时；石油产值2005年到达1.81亿吨，比2000年添加了1835.3万吨，年均添加2.2%。

  需求指出的是，受资源约束，我国原油产值一向增幅不大，已接连13年低于消费需求的添加起伏。尽管我国动力出产总量可以跟着需求添加而添加，可是需求的结构与出产结构的差异却跟着需求的添加而越来越大。如，我国煤炭出产和消费结构的差与石油出产和消费结构的差好像一把张口的剪刀：煤炭在动力消费总量中的比重越来越小于出产总量中的比重，石油在消费总量中的比重却越来越大于在出产总量中的比重，自给率逐年下降。

  因为动力消耗添加高于经济添加，我国万元GDP动力消耗也完毕了改革开放后继续22年的下降趋势，在“十五”中期开端逐渐上升。这一改变使我国到2020年再次完成动力翻一番，GDP翻两番的方针遭到严峻的应战。在“十一五”规划中，我国明确提出了到2010年万元GDP动力消耗下降20%的方针，可是，因为多种原因，2006年上半年我国万元GDP动力消耗继续上升了0.8%。

  在“八五”之前，动力供需对立首要体现在动力供需总量上，做到总量的平衡基本上可以满意我国的动力需求。可是，跟着经济开展和产业结构的改变，我国对石油的需求不断添加，动力需求结构逐渐产生改变。进入“九五”和“十五”以来，尽管我国的动力出产和建造才能大大进步，可是我国的石油资源有限，尤其是主力油田的挖掘已进入中后期，石油资源缺乏以支撑高速添加的石油需求。动力出产结构难以跟着需求结构的改变而改变，由此导致的动力供需结构性对立，不得不依托石油进口加以解决，而且进口的数量跟着经济开展越来越大。2005年我国的石油净进口量到达1.43亿吨，占我国石油消费量的43.9%，动力消费量的9.2%，别离比1995进步了36.3个百分点和7.9个百分点。石油进口额占我国进口总额的8%。

  依据我国的煤炭、原油、天然气、水电、核电、风电等一次动力的资源条件、出产技术和出产的市场化水平，在短期内可以快速添加出产的只要煤炭，而以液体燃料为动力的动力消费需求在短期内还难以大规划地代替。因而，我国的石油进口将继续下去。2006年1-9月?我国的原油进口到达10925.8万吨?同比添加15.9%?原油出口427.5万吨?同比下降21.8%。依据我国现在石油需求和进口添加的态势，石油进口占我国石油消费总量50%以上的时刻或许会比猜测时刻提早到来。

  依托进口石油完成动力供需平衡意味着我国的动力供需平衡已由封闭式平衡转向开放型平衡。现在我国石油净进口量已超越科威特和阿曼两国一年的石油产值，居世界第二位。跟着进口数量的添加，世界动力供需联系及其影响要素对我国越来越重要。此外，当时世界动力供需与世界贸易不是单纯的经济联系，而是和政治、交际等要素结合在一起，影响要素复杂多变。为了涣散危险和确保动力供给，我国积极开展动力交际，与石油出产国和消费国树立互利共赢的世界联系，努力完成进口来历的多元化。

  受国内供需联系及世界油价的影响，我国动力价格在“十五”期间遍及上升。煤炭价格在通过“九五”期间的下跌之后，“十五”期间尤其是“十五”后期跟着煤炭需求的添加开端较大起伏的攀升，例如，国有要点煤矿均匀坑口价2000年为139.69元/吨，2004年到达了206.43元/吨。2005年发电用煤均匀价格212.75元/元，比2004年进步50.24元/吨，添加30.9%。石油价格受世界油价的影响添加的起伏更大。2002年?中石油、中石化、中海油出厂价别离为639元/1000M3，738元/1000M3，803元/1000M3，2004年别离到达664元/1000M3，751元/1000M3，709元/1000M3。比较之下，电力价格的涨幅不大。但与工业品出厂价格总水平比较，煤炭、石油、电力的出厂价格添加起伏较高。

  动力价格上涨在必定程度上完成了国民收入的再分配和资源的重新配置。近几年来，动力价格的上涨，使得动力工业的经济效益显着进步。煤炭职业在阅历了从1997年下半年到2000年三年多的特别困难时期今后，2001年开端走出低谷，经济效益开端上升，2005年规划以上煤炭企业完成赢利552亿元，同比添加243亿元，添加78.8%。石油和化工职业工业添加值比上年添加26.9%，出售添加34.8%，赢利添加32.3%，别离比全国工业高出10.2、7.8、9.7个百分点。电力工业因为受煤炭价格上涨的影响，赢利增幅较小。火电发电企业在出售收入添加19%的状况下，赢利只添加2%，并呈现亏损企业。2005年电力全职业赢利同比添加21.4%。2005年，除石油加工业外，其他动力职业工业成本费用赢利率遍及高于全国均匀水平，尤其是煤炭挖掘业和石油天然气挖掘两大职业赢利率更是大起伏上张。动力工业成为国民经济各职业收益最高的职业，动力工业的赢利总额占悉数工业赢利30.1%，为动力工业的再出资发明了条件。

  动力价格上涨会对企业出产成本和人民日子也产生必定的负面影响，可是依据工业成本费用赢利率的改变趋势来看，动力价格的上涨并没有形成工业部门盈余水平的整体下降。2002年以来，城市居民消费价格指数的添加起伏大大低于收入指数的添加。因而，“十五”期间，尽管我国的动力价格有必定的起伏的上升，但不管对工业出产仍是对居民的日子都没有产生显着的负面影响，这也阐明我国动力价格还有必定的上涨空间。

  受需求与价格要素的影响，“十五”期间我国乡镇动力固定资产出资添加速度加速，2000-2005年出资规划添加了1.68倍，在全国乡镇固定资产出资的比重到达14.3%，比2000年进步2.1个百分点。在动力工业固定资产出资中?煤炭和石油加工两个职业固定资产出资的添加起伏最大?别离添加了4.5倍和3.6倍。出资添加起伏最小的是石油天然气挖掘业?只要0.85倍。电力职业出资添加1.59倍，低于煤炭挖掘业与石油加工业?可是其基数大，在动力工业中仍坚持最高的比重。2006年前三个季度，全社会固定资产出资71942亿元，同比添加27.3%，比上年同期加速1.2个百分点，其间，煤炭挖掘及洗选业出资添加36.4%，石油和天然气挖掘业添加19.3%，电力、燃气及水的出产和供给业添加16.1%。

  “十五”时期是我国电力供需联系较为严峻的一个时期，对经济开展尤其是对一些动力资源匮乏、经济开展水平较高的区域的经济开展形成较大的负面影响。例如，2003年华东电网全年拉闸限电丢失电量到达42.6亿千瓦时，上海电网缺口约为200万千瓦，江苏错峰让电到达389万千瓦。江苏省特别是姑苏和无锡已呈现全年性、继续性缺电。浙江是全国缺电最为严峻的省份，拉限电到达35.85万条次，丢失电量34.09亿千瓦时，在错峰让电140万千瓦的状况下，电力缺口依然较大。其他区域缺电尽管没有华东区域那么严峻，可是也呈现拉闸限电的现象。

  电力缺少或者说快速添加的市场需求，极大地影响了电力建造出资，电力项目一时成为中心与当地出资的热门。当地项目中，有75.1%的资金投向电力职业，中心项目的资金有55.7%投向电力职业。中心与当地项目算计，电力职业的项目出资占悉数动力项目出资的66%。2001、2002、2003年国家别离同意开工电站项目2140万千瓦、2337万千瓦和3111万千瓦。2004年现已同意开工电站项目6110万千瓦，而实践开工的发电厂装机却到达了1.8亿千瓦，违规开工达1.2亿千瓦?是同意开工的两倍。致使“十五”期间的电力规划与实践履行成果产生较大的误差。2003年今后，每年新增装机5000万千瓦以上。“十五”期末，我国电力装机容量到达5亿千瓦。

  我国的经济添加首要依托出口与出资拉动，但动力固定资产出资与我国的经济添加互为因果联系：继续、高速的经济添加拉动了动力需求的添加，从而拉动了动力出资；反过来，动力出资的添加又推动了经济添加。在动力固定资产出资中，对经济添加速度和供需联系比较灵敏的是电力职业的出资，这也是中心与当地项目在近几年更多地会集在电力职业的原因。(中国化工信息网)