本年以来，一路狂奔的锂价再次超出商场预期，成为热议线日，澳大利亚锂矿商Pilbara年内第2次锂精矿拍卖价格出炉，成交价终究落在5955美元/吨，较本年4月27日初次拍卖价格继续上涨5.4%。

  电池级碳酸锂商场归纳报价一度到达50万元/吨左右，单季度提价约80%，是一年前价格的5-6倍。

  面临新动力浪潮下的巨大需求，以及扩产的时刻差，估计到下一年，全球的锂资源供需状况仍旧不容乐观。

  本年3月开端，新动力车企纷繁上调价格，以转嫁部分因本钱上涨带来的巨大压力。

  锂是怎么进入现代工业视界的？从“工业味精”到“白色石油”，锂终究有多重要？锂价为何一路暴升？

  而直到1817年，Johan August Arfvedson才检测到这种不知道的金属，并把它称为λιθoς（希腊语，音译为lithos，意为“石头”）。

  ，1kg锂经过热核反响放出的能量则相当于20000吨优质煤的焚烧。1967年6月17日，我国成功试爆的第一颗氢弹，其间的“炸药”便是氢化锂和氘化锂，来自于新疆的可可托海矿。

  电池的根本原理便是用“活性较高”的金属资料制造阳极（即负极-），而用较为安稳的资料制造阴极（即正极+），阳极资料因为库仑力的原因丢掉电子（复原反响），流向阴极使其取得电子（氧化反响），而电池内部（电解液）则发生阴极的阴离子流向阳极与阳离子结合，由此构成回路，发生电能。

  （1850年）、镍铬电池（1899年）、碱性电池（1950年）等。做锂电池的设想虽然在1913年就被科学家在论文中提出来了，却一向到1970s才开端有了科研制展，商业化进程更是靠着很多科学家的接力推进。

  其时在埃克森美孚作业的英国化学家 Stanley Whittingham ，开端探究可在短时刻内充电的新电池。他首要测验用二硫化钛（TiS2) 作为正极资料。

  后来埃克森美孚公司也测验将这种电池商业化，但发现组成进程贵重且杂乱且电池简单自燃，加之原油价格回落，让埃克森美孚决议中止试验。

  Stanley Whittingham的电池 © Johan Jarnestad/瑞典皇家科学院

  1980年，时任德克萨斯大学奥斯汀分校工程学教授John B. Goodenough，测验运用钴酸锂替代二硫化钛， 电池的容量因而从2伏提高到4伏，取得了突破性发展。

  Stanley Whittingham的电池 © Johan Jarnestad/瑞典皇家科学院

  三年后，日本旭化成公司的吉野彰（Akira Yoshino）研制出了一种

  ，阳极运用聚乙炔，阴极运用锂钴氧化物，在坚持高电压的一起可以使电池更安全。

  可充电锂离子电池的诞生，完全改造了消费电子产品的相貌，敞开了电子设备便携化进程。

  2019年，瑞典皇家科学院将诺贝尔化学奖颁给了这三位在锂电池范畴作出巨大贡献的科学家，Goodenough、Stanley Whittingham和吉野彰同享了这一奖项。

  时至今日，他仍旧坚持着每周去5天试验室的习气，致力于研讨全固态电池等新式锂电技能。

  完全走向年代舞台中心假如说锂电池在消费电子范畴的使用给了其高光时刻，那么

  ，并于2008年进行交给。这是历史上初次合法出产的锂电池电动轿车，每次充电可行进超320公里。

  在全球致力于改进气候与动力环境的大布景下，政府的支撑、新玩家的涌入、技能道路的改造、出产本钱的下降等要素促成了一场推翻百年燃油车工业的新动力革新。

  电动轿车的造车本钱大头在于动力电池，而以锂为中心的正极资料在动力电池的本钱中约占40%。

  据全球最大的锂出产商雅宝（ALB）公司数据，一辆纯电动轿车的碳酸锂消耗量约为40-80KG。

  依据美国地质勘探局（USGS）数据，2018年全球探明锂资源储藏为1400万金属吨，有潜在开发价值的资源量为6200万金属吨。

  到2020年，全球探明的锂储量会集散布在智利、澳大利亚、阿根廷、我国、美国等国，其间智利和澳大利亚两国的锂储量简直占到全球的七成，是当之无愧的“家里有矿”国家。

  例如，假如从资源量结构而言，南美中部的玻利维亚锂资源储量达2100万吨，占全球总量的四分之一，但因为一些实际要素，玻利维亚的锂资源一向没有得到高效的挖掘。

  就我国而言，咱们虽是全球第四大锂资源国，但总储量的85%都为卤水型，会集散布在青藏区域的盐湖，存在着总量大、质量低、挖掘本钱高、需避免环境损坏的难题。

  比方，国内锂矿龙头企业赣锋锂业和天齐锂业就经过入股、收买等方法，在南美、西澳、非洲等地进行了资源拓宽，为国内锂电池出产链供应了原资料支撑。

  回忆2008年至今的锂价周期改变，供需错配一向是引发锂价剧烈动摇的关键要素。

  如上文所说到的，2016年新动力轿车需求迎来了一波井喷式迸发，许多动力电池工业链公司也见势敞开扩产方案。

  到了2018年，锂矿产能提高，但新动力车需求因为补助退坡等要素敏捷减缩，商场供过于求，锂价从17万/吨下滑到5万元/吨邻近，直到2020年年末才根本见底。

  加之近十年的技能堆集和工业链配套建造，我国现已一跃成为全球锂电池产能和出货量最大的国家，以蔚来、小鹏、理想为代表的造车新势力也顺畅翻开国际商场。

  三元锂占有高端车商场和消费电子商场，成绩根据各自的商场定位完成了大幅增加。据EV VOLUMES数据，2021年全球电动轿车销量到达675万辆，比2020年增加 108%，商场浸透率超预期到达8.3%，估计2022年全球销量有望到达1000万辆。

  BAI本钱也继续看好这一范畴，经过掌握出行工业结构性改变时机， 助推职业的继续立异。

  从2009年领投易车的C轮开端，BAI深化布局出行相关的各细分范畴，包括新车（团车）、二手车（优信）、轿车金融（易鑫集团）、同享出行（摩拜单车、哈啰出行）、电动轿车（蔚来轿车）、自动驾驶（Innovusion、Momenta、蘑菇智行、禾多科技）等。

  ，加之疫情影响下一些海外矿区复产需求时刻，职业全体呈现供远不该求的状况，成为此轮锂价暴升的重要根本面要素。本年4月27日，散单商场上最大的供应方澳大利亚锂矿商Pilbara，以5650美元/吨价格落定了年内初次锂精矿拍卖。

  在暴增的需求下，估计到2023年锂价都还会保持高位运转，这将极大地影响上下游工业链的现有格式。

  ，近期发推表明“锂价现已涨到张狂的水平”，特斯拉或要进军挖掘和精粹事务。蔚来等国内造车新势力企业也曾多次呼吁上游锂矿、锂盐等厂商从长时间利益动身定价。

  多方角力已现端倪97岁高龄的Goodenough先生曾在获诺奖后表明，“锂资源的重要性不亚于石油等战略性资源”。

  跟着锂的使用结构发生改变，这种从前被当作“工业味精”小金属，已摇身一变成了与石油位置相比肩的战略资源。

  现在“家里有矿”的大户——智利、澳大利亚等国家，也企图在锂矿工业链的价值分配中占有更有利位置。

  占全球锂资源储量56%的南美盐湖三国，据悉也有意向树立类似于OPEC的“产锂国协会”。

  在新动力革新的上半场，我国凭仗战略布局、技能攻坚、方针全力支撑，在新动力工业中取得了弯道超车的时机。

  例如，经过不断开发提锂新技能，就有助于我国充分使用现有的高原盐湖锂资源。

  2021年12月，我国科学院进程工程研讨所齐涛和朱兆武团队就研制出了一种盐湖提锂新技能，为高镁锂比盐湖锂资源的高效清洁使用供应了新途径。

  跟着卤水提锂技能的提高、四川锂辉石资源的挖掘、电池收回技能的前进等，我国关于进口锂资源的依赖度或能得到有用改进。

  2021年7月，宁德年代革新性地推出了钠离子电池，并将于2023年构成根本工业链，使用于储能等范畴。

  正在组成超级投资者社群、超级创业者社群、超级读者群、超级媒体群等，现在总人数已超1000人。

  投资人说】微信大众号，发送信息「进群」，与各职业精英直接沟通，共同前进。