所谓轿车召回准则(recall)，便是投放市场的轿车，发现因为规划或制作方面的原因存在缺点，不符合有关法规、规范，有或许导致安全及环保问题，厂家有必要及时向国家有关部门陈述该产品存在问题、形成问题的原因、改进办法等，提出召回请求，经同意后对在用车辆进行改造，以消除事故隐患。厂家还有责任让用户及时了解有关状况。现在施行轿车召回准则的有美国、日本、加拿大、英国、澳大利亚。

　　轿车召回准则始于60年代的美国，美国的律师拉尔夫建议运动，呼吁国会树立轿车安全法规。他尽力的成果，便是《国家交通及机动车安全法》。该法律规则，轿车制作商有责任揭露宣布轿车召回的信息，且有必要将状况通报给用户和交通办理部门，进行免费修补。1969年5月，美国媒体打击欧洲和日本车商私自召回缺点车进行修补，特别指出蓝鸟]漏油和丰田可乐娜刹车毛病问题。6月1日，日本《朝日新闻》报导这个音讯后，在日本引起轩然大波。同年8月，日本运送省修改了《机动车办法拟定规矩》，增加了“轿车制作商应承当在召回有缺点车时公之于众的责任”的内容。

　　《缺点轿车产品召回办理规则》2004年3月15日正式发布，2004年10月1日起开端施行。这是我国以缺点轿车产品为试点初次施行召回准则。《缺点轿车产品召回办理规则》由国家质量监督查验检疫总局、国家开展和变革委员会、商务部、海关总署联合拟定发布。

　　召回，指依照《缺点轿车产品召回办理规则》要求的程序，由缺点轿车产品制作商进行的消除其产品或许引起人身损伤、产业损失的缺点的进程，包含制作商以有用办法告诉出售商、修补商、车主等有关方面关于缺点的详细状况及消除缺点的办法等事项，并由制作商安排出售商、修补商等经过修补、替换、回收等详细办法有用消除其轿车产品缺点的进程。

　　轿车产品：指依照国家规范《轿车和挂车类型的术语和界说》(GB/T3707.1)中所规则的，用于载运人员、货品，由动力驱动，或许被牵引的路途车辆(不包含农用运送车)。

　　缺点：是指因为规划、制作等方面的原因而在某一批次、类型或类别的轿车产品中普遍存在的具有同一性的缺点，详细包含轿车产品存在危及人身、产业安全的不合理风险，以及不符合有关轿车安全的国家规范、行业规范两种景象。

　　制作商：指在我国境内注册，制作、拼装轿车产品并以其名义颁布产品合格证的企业，以及将制作、拼装的轿车产品现已出售到我国境内的外国企业。

　　租借商：指以盈利为意图，供给轿车产品为别人运用，收取租金的自然人、法人或其他安排。

　　进口商：指从境外进口轿车产品到我国境内的企业。进口商能够视同为轿车产品制作商。

　　车主：包含以运用为意图依法享有轿车产品所有权，或许选用分期付款办法购买轿车产品，依据分期付款合同在未付清悉数车款前没有取得轿车产品所有权，但已取得彻底运用权的自然人、法人或其他安排，或许依据租借合同，取得轿车产品运用权的承租人。

　　召回：指依照本规则要求的程序，由缺点轿车产品制作商进行的消除其产品或许引起人身损伤、产业损失的缺点的进程，包含制作商以有用办法告诉出售商、修补商、车主等有关方面关于缺点的详细状况及消除缺点的办法等事项，并由制作商安排出售商、修补商等经过修补、替换、回收等详细办法有用消除其轿车产品缺点的进程。