从广汽本田、上海通用于20世纪末在国内首先树立4S店的服务网络体系，到现在白话整整15年，国内轿车品牌4S店的总量白话打破3万家。轿车品牌4S店的呈现，让国内的轿车顾客一度对这种全新的出售服务体系发生极大的信赖，加上国家宏观调控方针的影响，使得国内车市迎来一波又一波的高潮，直到到达全球产销量榜首的方位。

  可是，跟着轿车保有量的增多，轿车售后服务方面的供需矛盾益发显得杰出。尽管4S店树立的主旨是“服务为本”，可是在极大的产量和赢利吸引下，简直一切4S店的选拔重心都倾向了出售，而服务天然也成为了出售中的“服务”。以往在买车过程中，从前对4S店所描绘的无限夸姣的“售后服务”，却忽然显得有些“狰狞”：价高不说，质还不必定优。

  这种说法或许对在座的一切4S店从事售后服务的精英们不舒服，觉得是对你们选拔的凌辱。《轿车与驾驭修补》杂志多年来一向关于轿车售后商场的开展十分重视，尤其是对轿车服务技术领域的开展有着专业的知道。近年来，跟着轿车保有量的快速增长，轿车售后服务职业的开展速度相对要滞后许多。这其中有轿车产业基础薄弱的要素在里面，可是更重要的是，轿车售后服务职业在开展过程中，发生了许多不安靖的要素，这些要素导致了轿车售后服务职业发生了这样那样的问题。这些要素在狭窄的4S店中也十分遍及。

  2012年3-5月，《轿车与驾驭修补》杂志对国内的修补企业进行了一次职业调研，调研成果很是发人深思。本次调研活动面十分广，共有107家4S店和43家归纳性修补企业对本次调研进行了回馈。通过挑选，4S店的有用样本数为91个，归纳修补企业的有用样本数为37个。