电子发烧友网报导（文/黄山明）就在8月3日正午12点，我国商场监管总局宣告最新音讯，针对轿车芯片商场哄抬炒作、价格高企等杰出的问题，将对涉嫌哄抬价格的轿车芯片经销企业立案查询。一起，商场监管总局还表明，下一步将将达商场监管法律力度，严厉查处奇货可居、哄抬价格、勾结提价等违法行为。     此音讯一出，让MCU芯片板块继续遭到重创，兆易立异跌停，国民技能一度跌幅超越15%，富满电子、北京君正、全志科技、士兰微等纷繁跟跌。

  （文/张迎辉，程文智）现在主动驾驭很热。近期特斯拉还推出了全主动的辅佐驾驭软件（FSD）的订阅服务，特斯拉车主可以用每月199美元的价格进行订阅。作为智能轿车的风向标，特斯拉推出的FSD订阅服务，对商场有着很大的影响力，说不定这会成为今后新的商业模式。   其实除了Tesla，还有不少草创企业一开端就在专心于主动驾驭这件事。比方国外有Waymo、Cruise、Argo AI、Aurora、ZooX等等，国内也有元戎启行、小马智行、AutoX等专心于L4主动驾驭的公司。

  15分钟充电80％！能量密度160Wh/kg，-20℃照样用！宁德年代“钠离子”电池大有来头！

  电子发烧友网报导（文/周凯扬）在可充电电池商场，锂离子电池的霸主位置仍然无可撼动。现在锂离子电池现已在动力、消费和工业范畴，逐步完结对移动式化石动力的代替。经过对不同正负极资料的研讨，锂离子电池的能量密度也在逐步提高。 不过在上一年与本年碳酸锂价格的进一步添加下，不少电池厂商也纷繁看下钠离子电池这一打破关键，于周五发布了钠离子电池的宁德年代便是其中之一。 低本钱，低能量密度换高安全性？ 钠离子电池的最大优势

  7月29日，边际人工智能领导者地平线创始人兼CEO余凯宣告：“地平线第一次向业界推出高功能、大算力整车中心核算渠道芯片征途5，单颗芯片AI算力最高可达128 TOPS，支撑16路摄像头感知核算，毫秒必争高效协同，可以支撑主动驾驭所需求的多传感器交融、猜想和规划操控等需求，一起地平线推出支撑合作伙伴严重行动，发动全新的生态战略。”

  英特尔在官方网站发布了2021年第二季度财报数据。到6月26日的2021财年第二季度财报。财报显现，英特尔第二季度营收为185亿美元，较上年同期的182亿美元比较添加2%；净利润为52亿美元，较上年同期的49亿美元添加6%；每股收益为1.28美元，与上一年同期的1.14美元比较添加12%。

  马斯克：特斯拉超级充电网络将对其他轿车厂商敞开 美国商务部长表态轿车大厂的车用芯片缺少正在缓解

  7月20日，特斯拉首席执行官埃隆马斯克周二表明，该公司的直流快速充电站，也称为特斯拉超级充电站网络，将于 2021 年向其他类型的电动轿车敞开。7月20日，美国商务部长雷蒙多 (Gina Raimondo)表明，芯片供应逐步添加，福特与通用轿车开端得到更多芯片零件，已看到半导体缺少缓解的痕迹。

  7月8日，乘联会发布2021年6月份全国乘用车产销数据。6月新动力乘用车批发销量到达22.7万辆，环比5月添加14.7%，6月新动力乘用车零售销量到达22.3万辆，同比添加169.9%。零售销量打破万辆的企业比亚迪40317辆，上汽通用五菱31285量，特斯拉我国28138辆，广汽埃安10403辆。

  电子发烧友网报导（文/黄晶晶）在近来举行的第九届EEVIA年度我国电子ICT媒体论坛暨2021工业和技能展望研讨会上，艾迈斯欧司朗商场与事务展开总监金安敏共享了先进光学技能怎么赋能未来的智能驾驭。这是艾迈斯欧司朗在本年3月正式完结整合后的首秀，并购完结后的艾迈斯欧司朗将在轿车等范畴大展拳脚。   艾迈斯欧司朗本年3月正式整合结束   艾迈斯欧司朗在兼并今后，一年的营收大约在50-60亿美金，全球职工约三万人左右，将致力于成为光学处理

  从当下各大轿车OEM在新车上选用的主动/辅佐驾驭计划来看，不少用到了英伟达、Mobileye或是地平线的高功能芯片，也有用到Lumina、Velodyne或览沃的激光雷达。但归根到底这些都是机器视觉加上先进传感器的计划，而特斯拉却一向坚持选用摄像头的纯视觉计划，成了许多车厂中的一个“异类”。   在上月举行的机器视觉和模式识别国际会议（CVPR 2021）上，特斯拉AI主管Andrej Karpathy解说了为何特斯拉用不到激光雷达。Andrej Karpathy结业于斯坦福大学，也是AI大神

  主动驾驭靠核算和传感器还不行，英伟达收买高精地图创企DeepMap意欲为何？

  众所周知，英伟达的主动驾驭核算渠道在近期发布的高端车型中现已举目皆是，NVIDIA DRIVE AGX也成了轿车中算力的首要构成。凭借由12个摄像头、9个雷达和2个激光雷达组成的NVIDIA DRIVE Hyperion体系，英伟达现已为主动驾驭供给了齐备的计划。但是英伟达却在近来收买的DeepMap，一家担任高清地图开发的公司，其意图又是什么呢？   在此之前，咱们无妨先来了解一下DeepMap。DeepMap的创始人吴夏青曾在谷歌的谷歌地球项目担任中心工程师，随后加入了苹果公司，

  国产毫米波雷达怎么破局，是据守轿车商场仍是多方布局？   跟着智能驾驭的呼声越来越高，除了专心于提高算力的核算芯片厂商，不少传感器厂商也都在此找到了商机。近年来发布的新车型上，除了摄像头这种常见的传感器外，多出了不少雷达产品。但是激光雷达因为量产困难，不少车厂都在自己的视觉计划中加入了毫米波雷达。   但是当时的毫米波雷达商场首要是由大陆和博世等欧美企业牢牢占有，面临车规产品认证久、开发问且本钱高的问题，

  不久前，网上再度流出了特斯拉在美国路测丈量搭载激光雷达的相片。尽管特斯拉CEO埃隆·马斯克曾对激光雷达不以为然，但这张相片也让不少人开端猜想特斯拉会不会也已“真香”，或是将激光雷达作为另一大冗余计划。 在弗洛里达州路测的特斯拉 / Twitter   埃隆·马斯克不看好激光雷达的理由其实很充沛，他以为激光雷达过于贵重。此外，车规激光雷达的量产也是个问题，这关于需求用贱价和新车型赶快翻开商场的特斯拉来说，天然不属于最优解。但

  不少人听到RISC-V，第一时间想到的便是IoT和消费电子上的使用，以及各种低功耗的商场时机。此前RISC-V尽管现已出现在了超级核算机或数据中心，又或是GPU等处理计划中，但往往仅仅作为一个加速器，甚至异构下的一个“黏合剂”。   RISC-V作为一个近年来气势不断强大的架构，其野心天然不会停步于此。近期RISC-V又整出了几个大动作，预备全面进军AI和轿车商场，更是找到了大神Jim Keller为其背书，再度加快了RISC-V开疆扩土的进程。   半导体老将Jim Kel

  新动力轿车中最令人头疼的一部分莫过于电池了，不只需求顾及电池的寿数、功能和安全，在各个国家机构的监管下，新动力轿车动力电池的收回使用作业也是必不可少的一环。锂电池中的镍、钴等元素，会带来不小的环境污染，而这些资料也是动力电池中常用的金属资源，因此收回使用才是双赢之选。据Market Research Future估计，电动轿车电池收回商场将在2025年到达30亿美元。   LG与通用两家合资建立的电池公司Ultium Cells在近来宣告将在年底展开电池收回