近来，在意大利米兰举办的世界天然气及液化气博览会(Gastech 2022)期间，德国船东与船只办理公司贝仕集团(Schulte Group) 初次披露了其新一代LNG燃料加注船规划。

  据悉，作为一家LNG燃料加注船船东和运营商，贝仕集团使用其在该范畴的丰厚经历，开发了一种新的LNG燃料加注船规划，以满意现在和已知的未来海上LNG燃料加注需求，并有用下降终究一英里本钱。

  这种新规划取消了手动架起的护舷和距离浮桥，取而代之的是能与任何船型兼容的集成一体式舷外托架体系，只需按一下按钮即可在5分钟内投入运转。船上装备的能够延伸超越40米的伸缩式起重机，能够调整就任何需求的规模。

  该船适用于一切已知和行将推出的LNG动力船，还具有为LNG动力船预备进入干船坞而进行设备预热、除气和曝气的功用。除此之外，更有多种规划模块以供挑选，也可根据终端客户的详细需求灵敏定制。

  这种燃料加注船能够由少数的船员操作，但仍能保证高安全规范。一切这些都旨在下降船东和运营商的CAPEX（本钱开销）和OPEX（运营本钱）本钱，并终究为LNG燃料职业包含LNG燃料客户船完成终究一英里的低本钱。

  这艘LNG燃料加注船的规划旨在最大极限的进步运营兼容性，可衔接的船型包含：船体有杰出结构的船只，例如一般配有救生艇、甲板结构和阳台的邮轮；船体较短的船只，例如高速细长的集装箱船；干舷高的船只，例如大型原油船和散货船。

  整体而言，新一代的LNG加注船规划已将安全性、兼容性、生态可持续性、运营灵敏性和降本增效集于一身。

  跟着船东和运营商都在寻求削减船只运营的排放，LNG是一种越来越受欢迎的燃料挑选。当时许多LNG燃料加注是由岸上货车运送到靠泊的船只上的车到船形式，尽管这种加注形式未来仍将存在，但LNG动力商船和邮轮的燃料供给终将以海上加注为主。考虑到未来几年投入运营的LNG动力船的数量也十分可观，当时的陆上和海上LNG加注才能将不足以满意未来几年方案的更大的LNG动力船只的燃料需求。而这种全新的灵敏规划将一起服务于现有吨位的船只和未来的新造船。