2022年9月7日, 贝仕集团新一代LNG加注船(LBV)规划在米兰世界天然气及液化气博览会(Gastech 2022)上初次露脸。贝仕集团作为LNG加注船船东和运营商，运用本身经历立异推出全新LNG加注船规划。该规划运用方便，满意现在和未来已知的LNG燃料海上运输和加注需求，并有用下降终究一英里本钱。

  ●贝仕集团的全新LNG加注船规划带来专利舷外托架体系，可与任何类型的LNG动力船只和码头兼容。

  这种特有的船只规划摒弃了需耗时耗力手动架起的护舷和距离浮桥，取而代之的是可以与任何船型兼容的一体式舷外托架体系，只需轻松按下操作按钮，5分钟后即可投入运用。一起装备水面扩展规模超越40米的弹性臂起重机，可调至规模内任何方位。该加注船能与现有和行将推出的一切LNG动力船只兼容匹配。

  该加注船还装备预热、除气和置换设备，从而为LNG动力船只进入干船坞做好预备。除此之外，更有多种规划模块以供挑选，也可根据终端客户的详细需求灵敏定制。而且能在削减加注船船员数量的一起，仍然保证恪守高安全标准。

  以上一切规划旨在下降船东和运营商的CAPEX(本钱)和OPEX(运营)本钱，终究将为LNG加注职业下降终究一英里的本钱，一起惠及以LNG为燃料的客户船只。

  贝仕集团全球LNG中心LNG解决方案专家Johan Lillieskold在此次博览会的技能讲演中指出：“咱们研讨了当时的市场需求，发现市场需要一种可以为加注船运营商下降终究一英里运输本钱的直接加注式LNG加注船。所以咱们开端从头规划，确认了抱负的LNG加注船应有的操作标准，摒弃了任何额定或不必要的设备及繁琐操作。”

  该LNG加注船的规划旨在最大极限提高操作兼容性，可衔接的船型包含：船体有杰出结构的船只，如带有救生艇、甲板结构和阳台的邮轮；船体较短的船只，如高速运转的纤细型集装箱船；大型原油船、散货船等高干舷船只。

  因为船东和运营商都在寻求削减船只排放办法，LNG燃料益发受欢迎。现在，部分LNG加注作业是车到船形式，尽管这种加注形式未来仍将存在，但LNG动力商船和邮轮的燃料供给终将以海上加注为主。

  Lillieskold称：“为了削减对环境和气候的有害排放，越来越多的运营商开端转而运用LNG燃料，未来几年方案投入运营的LNG动力船只数量将十分可观。当时的陆上和海上LNG加注才能，将不足以满意或无法匹配未来几年方案的更高吨位LNG动力船只的燃料需求。而这种全新的灵敏规划将一起服务于现有吨位的船只，以及未来新造的船只。”

  贝仕集团的LNG加注船的开发遵从《运用气体或其他低闪点燃料的船只的世界安全规矩》(IGC)和世界海事安排的其他法规。关于世界海事安排的碳强度指数(CII)、欧盟的Fit-For-55方案等新出台及有待施行的脱碳规矩和法规，咱们也予以恪守，并已做好合规预备。

  在此情况下，咱们或将办法融入规划之中，或为未来晋级做好预备，比方选用电池混合动力解决方案，或加装氢动力体系。该加注船结合电池混合解决方案和清洁岸电，在某些运转状态下基本可完成零碳排放。

  整体而言，新一代的LNG加注船规划已将安全性、兼容性、生态可持续性、运营灵敏性和降本增效集于一身。