相对于船用燃油，LNG在焚烧过程中的二氧化碳排放下降25%，氮氧化物的排放水平极低，而且能完结硫化物和颗粒物的零排放。因而在未来的10~20 年内，LNG将在船只职业动力转型过程中起到要害的过渡效果。

  在LNG动力船商场需求将大幅添加的情况下，为其供应燃料补给的LNG加注船的开发也日益急迫。LNG加注船是全球LNG加注根底设备的要害组成部分，用于供应更清洁的低温燃料，具有杰出的展开远景。

  尽管作为清洁的过渡动力，LNG在船只职业的运用远景非常广泛，可是由于大多数港口，特别是中小型港口缺少老练的LNG加注设备，现阶段LNG作为船用燃料大规模推行和运用还遭到很大的约束。为了打破在中小型港口LNG加注难的瓶颈，C-Job集团自主研制规划了既能在港区内进行船对船LNG加注又能用于在码头之间进行LNG运送的小型多功用LNG加注船。

  “针对中小型港口缺少LNG加注设备的难题，咱们研制规划了小型多功用LNG加注船，” Nikos弥补道，“现在全球仅有15艘小型LNG加注船。作为专业的特种船只规划公司，C-Job在此范畴现已进行很多的研制并积累了丰厚的阅历，期望经过咱们研制和规划团队的尽力推动小型LNG加注船商场更快的展开”

  在挑选规划LNG加注船时，首要需求考虑的是其贮存才能，即加注船本身的LNG装载量。为了确认这个奥秘而重要的数字，C-Job集团技能团队对运用LNG/柴油双燃料的船队以及LNG加注商场进行了很多的研讨与剖析。“现在咱们的结论是7500方的LNG装载量是小型加注船比较抱负的挑选。由于这种船型既能满意惯例船对船LNG加注的需求，又能作为LNG运送船在港口之间进行小范围的LNG运送。

  可是，详细装载量的巨细有必要以加注船的估计作业形式为根底进行核算与规划，例如：

  此型概念规划具有船体肥壮，船长短等特色，以进步小型LNG加注船在港区内的作业才能。“在港区内飞行时，除了需求具有杰出的操控功用以外，加注船还有必要担任浅水作业条件。因而咱们的概念型7500立方米LNG加注船满载规划吃水仅为6米。而且咱们还有对驾驶室进行了有针对性的规划和安置，为驾驶员供应杰出的视界，进步在港区内作业的安全性。”

  特别需求指出的是，此次推出的概念船型仅仅是一个“半成品”。在此根底上，需求依据其作业形式以及船东的运用需求进行修正，细化以及晋级。

  “各个港口的实践条件和对LNG加注的需求各有不同，咱们以为‘瑞士军刀’式的规划理念无法习惯未来小型LNG加注船商场。因而咱们提出了立异性的规划理念，即首要完结根底规划，然后依据船东的详细运用需求进行定制与细化，比方调整船体尺度、吃水条件、LNG加注才能以及LNG储罐巨细等等。真实结合船东对小型LNG加注船的运用需求完结最优化的规划方案” Nikos说道。

  本年5月，Stena LNG公司和Northern Marine部属Tritec Marine公司联合研制了一种概念性的LNG燃料加注船，该新概念船名为SAFE Bunker，是一种LNG燃料加注/支线个C型燃料舱，总存储才能为7500立方米。船上选用双燃料柴电发动机，在船首和船尾装有吊舱推动器。在进行动力定位和燃料加注作业时，将运用吊舱推动器推动该船。

  据悉，Stena LNG和Northern Marine都是瑞典航运公司Stena Bulk的成员企业。两家公司介绍称，“货品操控室坐落住宿模块的顶部，这种方位排布与动力定位功用相结合，即便在晦气的气候条件下，也能够经过减轻两艘船之间的触摸来完结安全的燃料加注。”

  10月6日，STX造船海洋宣告与韩国政府出资的研讨机构——韩国船只与海工配备研讨所部属的中型船只规划项目团队已共同完结了7500立方米级LNG加注船的开发。

  据悉，STX造船海洋开发的该型7500立方米级LNG加注船可将-163℃的低温液态LNG贮存在储罐中，选用 “船对船”加注技能向LNG动力船供应LNG，然后使用恰当的温度和压力将LNG气化并供应燃料而发动发动机，因而，其不仅是一种对相关设备要求极高的高技能船只，也是一种对能够从陆上贮存设备中得到LNG供应的港口根底设备等相关工业发生全体影响的高附加值船只。

  早在2017年，STX造船海洋镇海造船厂就为动力巨子壳牌集团(Shell)制作了其时全球最高规范的6500立方米LNG加注船。此次STX造船海洋联合韩国船只与海工配备研讨所开发的7500立方米级LNG加注船，为习惯LNG动力船的大型化趋势，进一步增大了储罐的容量，特别是为操控在海上施行LNG燃料供应时可能发生的船只的摇移，在船只的左、右舷安装了全方位推动器，保证了操作功用的进步以及飞行安全性。

  STX造船海洋还泄漏，在韩国工业互易商货资源部和釜山市的援助下，该公司与正在推动韩国中型船只规划竞争力强化工作的中型船只规划项目团队展开技能合作，经过船只海工配备的模型试验，对该型LNG加注船满意不断强化的国际海事环保新规规范以及功用的进步进行了验证。

  STX造船海洋技能部门长高泰贤表明：“在造船业昌盛时期，咱们曾跻身国际寥寥无几的造船厂队伍，但近年来因商场不景气以及运营困难，咱们也阅历了苦楚的结构调整。对此，公司经过开发顶级高附加值船技能正在逐渐战胜这些困难。”