作为全球钢铁制作大国，我国仍在寻求少量高端产品的国产化。日前，宝钢股份厚板9Ni钢成功通过了国际威望船级社DNV.GL（挪威船级社&德国劳氏船级社）与ABS（美国船级社）认证。在该范畴内，宝钢股份不是国内首家，但也是仅有的数家具有供给高等级9Ni钢的出产企业之一。

  这也便是意味着，宝钢股份9Ni钢将有资历为LNG（液化天然气）船供货。LNG船是在-163 低温下运送液化气的专用船只， 俗称“海上超级冷冻车”，被喻为国际造船业“皇冠上的明珠”。宝钢股份方面临汹涌新闻表明，“这次9Ni钢首要是针对海上运送的，之前已经有用于陆上LNG储罐的。现在咱们处于比较开端的阶段，取得船级社的认证，还没有大批量的订单。”

  9Ni钢指含镍（Ni）量为8.5%~9.5%的超低温低碳钢，由美国国际镍公司于1994年开发，在-196 有优异的强耐性。而LNG首要成份为甲烷，其沸点是-162 ，9Ni钢以其强度高、易于加工和焊接性优秀等优势，被广泛用LNG储罐设备及LNG运送船中。第一台9Ni钢储罐于1952年在美国投入使用，9Ni钢在LNG设备中的使用至今已有60多年前史。

  和我国LNG工业起步较晚状况相似，9Ni钢自主研制也较慢。上世纪70年代，我国开端研制Ni系低温用钢，但遭到钢铁行业配备水平、出产技能等许多约束，没能完成工业化。直到2005年，在国家发改委科技资金的支持下，太钢凭仗其在含镍钢出产范畴的优势，首要建立了产、销、研一体化的课题组。

  2007年1月14日，由太钢自主研制开发的“9Ni钢板资料”和太钢拟定的“低温压力容器用06Ni9合金钢板技能标准”顺畅通过国家锅炉压力容器标准化技能委员会专家组的判定检查，标志着太钢成为国内首家把握9Ni钢出产技能的企业，填补了国内空白，打破了LNG储罐用钢长时间依托进口的局势。2008年，依托江苏LNG项目，国内初次为LNG大型储罐供货。

  自9Ni钢国产化填补了国内超低温用Ni系钢的空白以来，9Ni钢价格从近10万元/吨下降了近2/3，明显降低了LNG储罐的制作本钱。别的，此前进口9Ni钢的供货周期通常在1年以上，国产化后，南钢交货周期最短可缩至3个月。

  而9Ni钢要用于LNG船，还需取得船级社认证。据汹涌新闻了解，到现在，在此次宝钢取得认证之前，仅有南钢、兴澄特钢、河钢舞钢取得相关船级社的认证。据南钢方面的数据，南钢是国内第一个拿到批量出产LNG船用9Ni钢板的出产厂家，现在南钢船用9Ni钢国内商场占用率约98.7%。

  值得注意的是，作为我国钢铁界的龙头，宝钢并非是国内9Ni钢的首先开发者，这或许和9Ni钢商场需求有限有关。一名业内人士汹涌新闻表明，“9Ni钢的商场需求量比较小，宝钢一开端并没有参加，排头兵是太钢、南钢、鞍钢。”据宝钢官网信息，为打破其他钢厂对9Ni钢商场的独占，宝钢从2009年开端立项研制。自2009年起，宝钢股份走差异化竞赛路途，加大新产品和新工艺开发，厚板产销研团队立项研制9Ni钢。通过数年攻坚，产销研团队不断进行产品试验，优化轧制模型与工艺参数，改进产品设计，成功研制出“超薄超宽9Ni钢”，其执役功能与各项目标得到了商场与用户的认可。为了进一步拓宽9Ni钢使用范围，宝钢股份随后打开LNG船用9Ni钢认证工作。终究成功通过了国际闻名船级社认证，取得了向LNG船供货的敲门砖，并具有了批量安稳供货才能。2015年，宝钢取得首单用于制作LNG储罐项目的9Ni钢合同。

  宝钢股份方面也对汹涌新闻表明，“就当时环境来说，现在9Ni钢LNG船用这块商场还比较小，这对咱们来说仅仅是才能的一个贮藏。”但宝钢股份一起着重，“咱们看好LNG商场的久远开展，未来假如这一范畴开展起来咱们就有才能供货。跟着经济的开展以及天然气使用的推行，涉及到LNG的船用运送及贮藏用9Ni钢板仍是比较有远景的。”

  LNG作为清洁、高效的优质动力，在优化我国动力结构、操控温室气体排放、改进大气环境等方面备受喜爱。我国进口LNG占国内消费量的近1/3，首要依托海上船只将LNG运送到国内的LNG接收站来完成。2006年，我国第一座LNG接收站广东大鹏投产，到2015年末，国内已建成投产的LNG接收站计有11个。

  2014年至今，跟着国际油价暴降，LNG作为燃料的经济功能下滑，加之LNG商场产能过剩，现在LNG商场继续低迷。

  ABS船级社，即美国船级社，建立于1862年，是国际十大船级社之一，也是国际最威望的船级社之一。ABS开发了很多的船只制作和分类“规矩”，涵盖了包含离岸移动钻井渠道、水泥船、精细科研船，到采矿船在内简直一切的船只类型。

  DNV.GL船级社，即挪威船级社&德国劳氏船级社，2012年12月，挪威船级社（DNV）与德国劳氏船级社（GL）签署兼并协议，建立新公司DNV.GL。DNV.GL是全球三大闻名动力咨询、服务公司及抢先的认证组织之一。