原标题：【保藏】 长江干线、京杭运河及西江航运干线LNG加注码头布局计划表

  8月1日，交通运输部办公厅正式印发《长江干线京杭运河西江航运干线液化天然气加注码头布局计划（2017—2025年）》，该计划对现在LNG动力船只及加注码头开展现状，存在问题及开展趋势均作出了详细分析，并针对商场现状及存在问题提出了后期LNG加注码头的布局计划。8月10日，交通运输部又印发了《关于推动长江经济带绿色航运开展的辅导定见》，定见中提出，到2020年，船只运用动力中液化天然气（LNG）占比在2015年基础上增加200%。

  据统计，现在全国已建成内河LNG动力船只135艘，大部分为干散货船，其间LNG单燃料动力船约占45%，首要飞行于长江干线、京杭运河及黄浦江等水域；全国已建成内河LNG加注码头16个，其间岸船式9个，趸船式7个，首要散布于长江干线和京杭运河沿线。

  尽管近年来国家经过资金补助及方针支撑的方法，大力推动LNG船只及加注职业开展，可是现在LNG船只及加注商场开展仍存在较多问题。

  首要，加注需求缺少，LNG加注码头开展缓慢。现在油价处于低位，LNG作为船用燃料的经济优势缩小，商场新建或改造LNG动力船只的志愿缺少，LNG动力船只保有量增速有限，LNG加注需求增加也较为缓慢。其次，相关行政批阅和办理有待标准。此外，尽管近年来LNG船运职业相关标准标准偶有出台，但LNG加注码头的相关行政批阅和办理仍有待标准；现有港口总体规划也根本没有考虑LNG加注码头功能及规划计划，LNG加注码头建造缺少规划依据。

  此次出台的布局计划，依据长江干线、京杭运河与西江航运干线沿线港口散布，相关港口规划、岸线自然条件及周边环境，LNG加注码头现状及部分拟建项现在期工作进展状况等，别离作出了详细的布局计划，以供相关港口总体规划修编、建造项目选址时参阅。

  除了详细的布局外，此次计划还提出了经过完善港口总体规划，研讨拟定扶持方针，加强安全监管和完善体系机制四方面来保证布局计划的施行，之后发布的辅导定见中，也清晰了到2020年船用LNG消费量的增加方针，估计后期各区域将有更多相关方针出台，执行计划提出的方针，2018-2020年间，LNG船运职业开展有望提速。