2012年，为了阻挠我国取得LNG船中心技能，韩国船业三巨子“联合抗华”，乃至拿出10亿欧元搅局，不料，最终竟反帮了我国。2012年，法国工程集团（GTT）欲出卖的音讯一经发布，就引起了国际的重视，包括我国在内的多个国家都摩拳擦掌。众所周知，只需具有了GTT的中心造船技能，必将成为LNG船这个范畴的领跑者。“LNG船”是运送液化天然气的高端船，在其时，海岬型干散货船订单下降近60%，而LNG船需求增长了11倍。但这种船又叫“熟睡的氢弹”，一艘17万立方米的液化天然气船，如若爆破，其开释的能量，相等于32.3万吨TNT烈性炸药。因而，想造好LNG船，最要害的，便是要处理好长间隔运送中坚持低温液化舱密闭性的问题，保证天然气能够处于零下163℃的液体状态，还要尽可能下降天然气的蒸腾率。两层薄膜选用的都是一种厚度仅为0.7mm殷瓦钢制成，这种特别资料能够很好地接受热膨胀及热收缩，极大地下降了LNG船运送过程中的爆破几率。此外，LNG船对焊接技能的要求也适当高，哪怕焊缝上有针眼大的气泡也会形成整船天然气爆破。最难的是，焊接要在薄如纸张的殷瓦钢上进行，有必要防止碰触到水和油，乃至人手上的汗液，不然将会导致生锈而直接作废。曩昔数十年间，造船工业已经由西欧东移向东亚，自1981年日本造出榜首艘LNG船后，13年后，韩国也造出了LNG船。日韩之间进行了剧烈的竞赛，结果是韩国以先进技能及贱价优势，占据了国际大部分商场。为缩小与韩国的技能距离，我国有必要把握住这次千载一时的收买时机，因而，中船工业和中船重工首先与法国GTT公司取得了联络，表达了购买的诚心。当韩国得知这个音讯后，大宇造船，现代重工和三星重工这三家造船界的“老竞赛对手”，居然立刻摒弃前嫌，联手拿出10亿欧元来和我国竞购，韩国STX集团也加入了竞标。为拿下GTT，韩国船只界前所未有地团结起来，他们对外声称：“不管联手反击仍是独自举动，总归，GTT咱们有必要拿到手，绝不能让我国人接收该公司！”没料到的是，当法国人看到韩国和我国平起平坐的激烈竞赛情绪，好像才弄理解自己本来身价如此不菲，所以忙端起了架子，决议不卖了！沪东中华造船厂于 2001年就首先与GTT公司展开了技能合作，2008年制造出了榜首艘LNG船，但仅凭我国所把握的技能，要走向国际，却是远远不够。而这次竞标不可思议地失利，反倒促进我国人暗下决心，在这一范畴里开端了自主的探索和研制。自2012年开端，宝钢集团的研制人员，霸占重重难关，历时四年，总算成功地研制出了殷瓦钢，我国成为继法国之后，国际上第二个能自行出产此钢的国家。之后，我国船企悉心学习，通过天长日久的技能堆集和行进，逐步霸占了一个个技能难题，生长为把握LNG中心技能的国家之一。2022年4月，卡塔尔正式将4艘17.4万立方米LNG船的订单，交给了沪东中华造船厂。而此前，他们绝大多数的订单都由韩国包揽，韩国曾想当然地以为：在国际上，假如他们说自己造船界第二，就没人敢说是榜首。但现实却啪啪地打了他们的脸，2022年的一季度，我国就拿到了全球LNG船订单的30%，而2022年全年的订单总额更是取得了长足行进，创下了前史最高纪录。一起，曾经只要沪东中华造船厂孤军独战闯国际的局势也被打破，目前我国共有五家造船厂具有制作实力。几十年来，我国人都在一步一个脚印地沉稳行进，依照自己的节奏和脚步，逐步缩小着与国际船企的距离。