1953年，新我国榜首个五年方案全面打开。我国也敞开了向现代工业国家转型的探究之路，建造自己的轿车工业是数代我国人的愿望。“一五”期间，这个愿望在一汽变为了实际，而今日，这个愿望仍在连续。

　　就在这两天，坐落吉林长春的我国一汽集团研制总院里，工程师们正在对最新一代L4级其他全无人自动驾驶电动小巴进行技能测验。作为共和国轿车工业的摇篮，现在的一汽正在智能网联化道路上活跃求索。

　　1953年7月15日，6位年青的建造者抬着镶嵌有手书的汉白玉，埋下了新我国轿车工业的榜首块柱石。作为“一五”方案的榜第一批重点工程，一汽的建造拉开帷幕。

　　可是，一汽开工后，很快赶上了冰冷的冬季，大地封冻，无法施工，可是为了抢进展，工人们硬是在严冬开端了工程建造。

　　1956年7月13日，通过3年奋战，在长春榜首轿车制作厂簇新的总装线上，被毛主席命名为解放牌的榜首辆轿车试制成功。在欢声笑语和雷鸣般的掌声中，7月14日榜第一批12辆解放牌轿车慢慢驶下装配线年时刻建成了我国有史以来榜首个轿车厂，成为我国工业建造史上的里程碑，从此完毕了我国不能制作轿车的前史。现在，我国已经成为国际榜首大轿车生产国，2020年轿车产量打破2500万辆，再次领跑全球。而创新正成为我国轿车产业开展的内生动力，智能化、网联化逐步成为我国轿车工业转型晋级的新牵引力。