第四章：车门结构 效果：与侧围结构一同构成侧围 为乘员供给进出通道 车窗供给换气及旁边面视界 设置庶务箱、音响喇叭等 第一节：车门规划要求及分类 轿车车门的规划要求 ①车门敞开习惯确保乘员上下车的便利性,并且车门要能 停留在最大开度的方位上。 ②车门敞开过程中不应与车身的其它部位发生方位扰。 ③车门关闭时，要锁止牢靠、安全，行车中不会主动打 开。 ④车门组织操作要便利，包含开关车门自若，玻璃升降轻 便等。 ⑤应具有大的透光面，满意侧向视界要求。 ⑥应具有杰出的密封功用。 ⑦门体应具有满足的强度和刚度，确保车门作业牢靠、减 小车门部分振荡、进步车辆侧向磕碰的安全性。满足的 车门设备刚度，避免车门下沉。 第一节：车门规划要求及分类 车门品种 按其敞开方法可分几种。 顺开式车门：即便在轿车行进时仍可借气流的压力关 上，比较安全，并且便于驾驶员在倒车时向后调查，故 被广泛选用。 逆开式车门：在轿车行进时若关闭不严就可能被迎面气流 冲开，因此用得较少，一般仅仅为了改进上下车便利性 及适于迎宾礼仪需求的状况下才选用。 水平移动式车门：的长处是车身侧壁与障碍物间隔较小的 状况下仍能悉数敞开。 上掀式车门：广泛用作轿车及轻型客车的后门，也应用于 矮小的轿车。 折叠式车门：则广泛应用于大、中型客车上。 第一节：车门规划要求及分类 按窗框分类 带窗框车门 全体式（Full Stamped Inner and Outer Panel Construction，即表里门板带着窗 框部分一同冲压成型） 独立窗框（Loose Upper Frame Construction，即窗框部分与窗口线以下 的表里板别离成型） 无窗框车门（Frameless Glass Construction， 多见于高级跑车，俗称硬顶车） 第一节：车门规划要求及分类 1.无窗框车门（Frameless Glass） 长处：造型前卫时髦，且外观上遍地合作对顾客很是 养眼；因为没有窗框部分的金属板材，表里板冲压成型 不用考虑此处废料丢失，可将废料率降至最低；左右内 （外）板能够在一个模具中成型；该类型车门具有整形 才能 缺陷：窗玻璃的稳定性差（当玻璃在full up方位时，至 少在门肚子里留有显露部分的三分之一长度，不然简略 失稳）； 门肚子里需求有额定的支架来坚持玻璃的稳定性；当然 这些都会添加产品本钱，并且构成门密封性先天不足， 为了改进其密封性，不得不花更多价值；除此之外，门 线（Belt line）也被举高 第一节：车门规划要求及分类 2.独立窗框式车门（Loose Upper Frame）－窗 框为滚压件，上面能够设备密封条，起到主密封 效果 长处：废料率相同能降至最少；左右内（外）板 能够在一个模具中成型；该类型车门具有整形能 力；门质量好 缺陷：可设备性差，会发生匹配上的这样那样的 问题（比如gap、flush等等）；约束了主密封 款式的挑选规模，并且也存在密封性差的潜在问 题 第一节：车门规划要求及分类 3.a）表里板全体冲压成型式车门（Full Stamped Inner and Outer Panel）－窗框部分进入到车顶区域 （into roof，从外观看，便是车门上部有面同享了车 顶面） 长处：当然是结构刚性好，密封性好； 缺陷：当然是废料多（窗玻璃那么大块要落掉）；添加 了密封本钱：如沿着车顶与车门边的密封，沿着风窗与 车门边的密封；不具有整形才能 b）表里板全体冲压成型式车门（Full Stamped Inner and Outer Panel）－窗框部分侧向露出 （exposed on side，相对于上面类型） 长处缺陷与上面相似 第一节：车门规划要求及分类 4.窗框内藏式车门（Frame Under Glass）－即 窗玻璃露出在外，与无窗框式车门外观效果极像 该类型又能够分为两类： 一类是门内板全体冲压（Full Stamped Inner） 质量与密封性都好;外观当然极像无窗框式车门 的新颖前卫；可是内板依然要发生许多废料，密 封性有待改进。 另一类是独立窗框（Loose UPR Frame）废料 率低，质量也好，左右内（外）板能够在一个模 具中成型，外观优势同上。凡是独立窗框，设备 时发生的问题是无法避免的，并且因为滚压的窗 框，使得密封方法的挑选有限，会导致潜在的密 封功用问题。 按车门冲压特色分类 冲压件分体车门 结构特色：车门的表里板都是冲 压制成的，外板只要下半部分， 内板为全体结构。 优 点：外观效果好，车门总成 全体尺度精度较好。 缺 点：因为密封条充当了门框 部分的外外表，导致密封条 结构杂乱，制作难度大， 本钱高。 适用车型：高级车。 按车门冲压特色分类 全体车门 结构特色：车门的内板及外板 都是由整块钢板冲压制成。 优 点：车门总成全体尺度精 度较好。 缺 点：资料利用率较低。 适用车型：各种层次车型。 第二节：车门组成 轿车的车门一般由门体、车门附件和内饰盖板三部分组成 第二节：车门组成 ? 轿车、卡车驾驶室的车门以及客车驾驶员收支的 车门一般由门外钣、门内钣、窗框(有的车上还 装有三角窗)等组成。 ? 门内钣是各种附件的设备基体。在其上装有：门 铰链、升降玻璃及其导轨、玻璃升降器、门锁、 车门开度限位器等附件。有的轿车门内还安置有 暖气通风管道和立体声收放音机的扬声器等等。 为了设备结实，内板部分还要加强 一、车门外板 一般选用0.6mm~~0.8mm厚的薄 钢板冲压成型。规划中有必要契合车 身造型要求，因为轻量化和旁边面碰 撞安全性的要求，广泛选用高强度 钢板。 二、车门加强横梁 车门加强横梁可选用高强度钢板 冲压成型。 三、车门内板 车门内板结构具有以下结构点： ①需拉延出的周边构成门厚的板。 ②板面上需冲压出各种形状的托台、 窝穴、手扣和设备孔等，以设备车门附 件组织。 ③冲压出各种加强筋，以进步车门内 板的刚性，减小轰动噪声。 ④车门内板应具有满足的强度和刚 度，以确保车门附件设备的方位要求， 特别时玻璃升降机的升降面。 四、车门加强板 车门加强板有以下几种状况： ①车门内板上设备车门附件组织的部位，进步设备部位的 刚度和衔接强度。 ②在门体设备铰链处、车门开度限位器处和门锁处等部位 设置1.2mm--1.6mm厚的加强板，与车门内板焊接（或与 车门内、外板焊接）。 ③因为车门玻璃升降的需求，车门内、外板在窗台处不 衔接。为加强车门内、外板的上端变的强度和刚度，确保 玻璃杰出的密封性以及车门内、外板之间的设备空隙，一 般在车门内、外板的上端焊接横向加强板，选用关闭或开 口断面。并在断面规划中考虑窗台处密封条的固定设备结 构。 为了增强安全性，外板内侧一 般设备了防撞杆（梁）。内板 与外板经过翻边、粘合、滚焊 等方法结合 五、车门窗框 第三节：车门附件 ? 车门铰链 车门借铰链设备在车身壳体上。 车门铰链是由铰链座和铰链轴组成。它应当有足 够的强度和刚度,滚动灵敏，不滞涩，不会宣布 杂音，在轿车希望运用寿命内，应能坚持其功 能。车门的敞开视点以75度为根底，不应当与 车身有任何干与。 车门铰链的结构类型 冲压件与机加工件结合结构 结构特色：铰链的车门件和 车身件有一个或许两个都是 由机加工零件构 成，二者经过可拆开的销轴 衔接。 优 点：刚度和强度好， 拆开便利，车门与车身二次 设备 定位精度高。 缺 点：本钱较高。 适用车型：中、高级车；车 门长宽比大于 3 的车型。 冲压件结构 结构特色：铰链的车门件和 车身件都是由冲压件制成， 二者通 过轴销衔接，且 不行分化。 优 点：本钱较低。 缺 点：刚度和强度一般 ，车门与车身二次设备时定 位精度不及前者。 适用车型：中、等级低车；车 门长宽比小于 3 的车型。 第三节：车门附件 ? 门锁：门锁应有满足的强度，在轿车碰 撞时，能一起接受纵、横两个方向的载 荷而不致使车门敞开，然后避免了乘员 被甩出车外，因此削减受重伤或逝世的 风险。此外，在事端完毕后，门锁应不 致失效而应使车门仍能敞开。 第三节：车门附件 第三节：车门附件 密封条 车门要求密封性好、防尘、防水、隔音。除了 车门与车身之间尺度合作要合理外，重要的还 有镶嵌或张贴在车框与车门上的密封条。密封 条是一种截面呈中空形状的橡胶制品，它的柔 软性使得它具有填塞空隙大小不一空间的作 用，当空隙大时对密封条揉捏小，当空隙小时 对密封条揉捏大，密封条的质量直接影响车门 的密封性。 第三节：车门附件 玻璃升降组织 轿车玻璃升降器一般可有如下分类 按传动结构分 臂式玻璃升降器 单臂式升降器 双臂式升降器 穿插臂式升降器 平行臂式升降器 柔式玻璃升降器 绳轮式升降器 带式升降器 软轴式升降器 丝杠式玻璃升降器 按操作方法分 手动式玻璃升降器 电动式玻璃升降器 液动式玻璃升降器 电动玻璃升降器首要由电动机、机械 升降组织和操控系统三大部分组成。 驱动电动机不同不大, 均为永磁直流电动 机, 蜗轮蜗杆减速设备,具有正反双向旋转、 高输出转矩、低噪声小体积、扁平外形等特 点。对水及尘土等异物具有密封功用, 有按捺 和抗无线电搅扰设备, 电动机内部还有电流保 护设备。不同之处在于绳轮式电动机的输出 部件为花键, 而叉臂式和软轴式电动机的输出 部件为花键轮。 操控系统: 三种结构的电动玻璃升降 器的操控系统不同不大。其操控形 式有简略的手动操作开关来操控玻 璃的升降(手控作业) , 也有经过开关 主动地操控门窗玻璃的升降(主开工 作) , 有些还有较高级的智能型电子 模块操控系统。 绳轮式 电动机的输出部分花键与卷丝筒 衔接, 卷丝筒上绕有钢丝绳, 钢丝绳衔接 着滑动支架。电动机驱动卷丝筒滚动来 卷动钢丝绳, 使钢丝绳上的传动掣在成形 的导轨中上下运动, 到达升降玻璃的意图. 可用于各种圆弧玻璃的车型中, 但因为安 装空间要求较大, 现在首要用于玻璃圆较 小的中高级轿车和高级面包车中. 叉臂式 电动机的输出部分小齿轮与 传动组织的一块扇形齿板啮合。电动 机驱动小齿轮旋转来带动扇齿轮的转 动, 经过叉臂结构的杠杆臂带动玻璃 托架(相当于传动掣的功用) 上下运动, 到达升降玻璃的意图。可用于玻璃圆 弧较大的载货轿车、面包车及中等级低 轿车中 软轴式 电动机的输出部分小齿轮与 一根软轴上的齿条啮合, 软轴装在轴 套内且与传动掣相衔接。电动机驱动 小齿轮旋转来带动软轴在轴套内移动, 然后使传动掣在导轨中上下运动, 达 到升降玻璃的意图。可用于各种玻璃 圆弧的车型中, 但运转噪声较大, 现在 首要用于玻璃圆弧适中的面包车及中 等级低轿车中。 第三节：车门附件 玻璃升降组织应具有以下三个方面的要求： ①玻璃升降平顺、作业牢靠、无冲击和阻滞象。 ②玻璃升降组织操作简便、省力。 ③升降组织能制动，既具有避免玻璃升降机倒转 的制动设备。 第三节：车门附件 ? 车门开度限位器：约束车门开度 限位器的结构类型 “欧美系”结构 结构特色：限位器的拉板、 阻尼设备悉数为金属件 优 点：档位明晰，工 作牢靠。 缺 点：本钱较高，拉 板波形规划专业性强。 适用车型：中、高级车。 “日韩系”结构 结构特色：限位器的拉板为包 塑结构、阻尼设备选用橡塑材 料制成。 优 点：本钱较低，拉板波 形规划难度较小。 缺 点：档位明晰程度不明 显，运用必定时刻后因为橡胶 资料老化，导致阻尼下降。 适用车型：低、中、高级车。 总结 ? ? ? ? ? ? ? 车门效果 车门按其敞开方法可分几种 车门组成 车门内板的结构特色 门锁的效果 电动玻璃升降器有几种方法 玻璃升降组织应具有三个方面的要求