常常会听到有人说一体式车门怎么怎么，分体式车门怎样怎样，那今日就好好谈一谈这两种规划的差异

　　由于一块大钢板成形，车门车玻璃处构成边角料比较多，所以这种车门本钱比较高，

　　它车门正好相反，由于是两块较小的钢板再焊在一起，所以费用少，下降生产本钱。可是不美观，翻开车门有显着焊接接口。

　　你或许会说：咦？不对啊，我在4S店里看车时出售不是这样讲的啊，人家说在产生磕碰的时分，有接口的当地简单裂开，一体式体的安全性更好，你是不是没有上过物理课？

　　大哥，你都说是出售讲了，出售人员为了促销自己产品，必定挑好的说啊！就算产生磕碰，车门必定处于封闭状况，车门封闭时车门的上半部分是紧紧贴合轿车B柱，轿车b柱式轿车浑身最强硬的当地，旁边面碰击要把分体式车门上半部分撞断，那有必要把B柱也撞断才干够。

　　举个比如，塑料尺子很软一瘸就断，可是把尺子放到桌子上，想把尺子瘸断就得到达把桌面却断的力气才干搞断尺子。

　　换句话说，要是有能把轿车B柱搞断的冲击，那它车门是一体式仍是分体式下场也是相同的。

　　假如一体式车门真的会更健壮的话，信任就不会有那么多跑车运用无框车门规划了，车门的上半部分真的仅仅用来固定车玻璃的。

　　所以定论便是一体式车门也好，分体式车门也好，他们安全都是相同的，厂家运用分体式车门下降本钱，也无可厚非，假如厂家能把节约的本钱增加比如ESP车身安稳体系，胎压监测等安全装备那就更好了。