我国网财经8月23日讯(记者 李冰岩)8月的车市平平中不失热烈。轿车之家和易车这两大轿车互联网巨子在“818”再次火力全开，两边别离伙同湖南卫视和浙江卫视打起了擂台。轿车之家举行“818全球轿车夜”，易车则推出“818超级狂欢夜”。晚会完毕后，两家均发布了相关数据。易车标明晚会取得了空前的成功，完成了收视全域领跑，收视率三网榜首。根据揭露数据，整个“超级818轿车狂欢节”在全网收成208个热搜，取得线万，累计成交额(GMV)64.2亿元。轿车之家发布的战报显现“网上车展”逛展人数打破1.56亿，全网视频播放量超5亿，收成微博热搜126个，但并未像易车在榜首时刻发布订单和出售额数据。

　　当818大战的硝烟淡去，对整个轿车互联网职业进行从头整理，业界不难发现职业方位的洗牌好像现已有了新效果：轿车之家在阅历用户逃离、股价膝斩、主营事务增加停滞后，旧日职业老迈的光环渐退，而易车背靠腾讯的支撑继续发力，在许多要害范畴又成职业俊彦。6年前在轿车互联网两大霸主之间演出的江山易主情节，正面对着惊人的重复。

　　2015年，轿车互联网江湖的头把交椅被强势鼓起的轿车之家抢得，之后的六年，轿车之家一度风景无限，在享用移动互联网流量和轿车职业高增加盈利的一起，营收和净利润也在节节攀升，一派蒸蒸日上的现象。

　　但是，靓丽的数据背面，危险其实已如草蛇灰线年营收和净利润同比增速别离为33.68%、26.89%、16.42%、2.83%，以及52.94%、31.46%、11.49%、6.47%，呈现出显着的下行趋势。更甚之，两大主营事务的营收或转升为降，或增加乏力。据其Q1财报，2017年至2021年，一季度轿车之家媒体服务营收别离为5.18亿、6.84亿、6.43亿、5.66亿、6.05亿，线亿。

　　虽然轿车之家也妄图在线营销及二手车买卖事务范畴发力，但无法营收占比过小，其控股的天天拍车并没有给投资人带来更多惊喜，甚至部分抵销了轿车之家的净利润。

　　与此一起，轿车之家历来引以为豪的用户规划也呈现了应战。曾有媒体引证QM组织数据显现，轿车之家APP日活用户数自2019年11月份开端，同比连续跌落12个月，其中有8个月同比跌幅超10%，单个月份跌幅超30%。另一家数据组织极光的陈述也佐证了轿车之家用户增加面对的窘境，从2019年4季度开端轿车之家月活泼用户便中止了增加，并从2020年4季度开端逐季度下滑。

　　相形之下，老对手易车却在用户规划上完成了对自己的“反超”，自2020年Q4以来MAU稳坐职业头把交椅，一起新增用户坚持微弱气势。这也印证了花旗做出的“轿车之家和竞赛对手在用户规划上仍有很大距离”的判别。

　　生态协同上，轿车之家也相同遭受窘境，2019年，在车市进入隆冬的困难时刻，轿车之家逆势宣告经销商会员产品提价，引发经销商的不满和退圈，直接导致经销商协作积极性大受影响。

　　轿车之家昏暗的体现也连续被摩根士丹利、花旗及美银下调评级。美银以为轿车之家现已“从安定的在线笔直商场领导者转变为受轿车业逆风和竞赛影响而日益疲软的商场参与者”。

　　作为明星中概股的轿车之家，其美股股价从前一度攀升至146.820美元的高位，但是好景不长，自2月17日开端，轿车之家股价便陷入了继续的跌落通道。到2021年8月16日美股收盘，轿车之家(ATHM)股价仅为37.890美元，创近四年来新低，半年时刻较最高值缩水74.19%，市值仅剩48.25亿美元。虽然包含摩根士丹利、花旗及美银在内的组织近期别离给出目标价50美元、52美元和46美元的估值，但在商场抛压下却很快逐个击穿。轿车之家港股的股价也根本仿制了美股走势，市值短短时刻缩水超60%。

　　有人欢欣有人忧。易车自2015年以来憋了一口长达五年的闷气，总算在2020年四季度一扫阴霾。

　　职业老迈的方位在2015年易主后，易车陷入了长达三年的低谷期，成绩亏本，股价低迷，给这家老牌轿车互联网企业的未来蒙上了暗影。2018年，意识到品牌缺少C端认知的易车痛下决心，敞开以年青化为导向的系列“品牌焕新”运动，通过继续的品牌投进和品牌营销刻画本身年青、潮酷、会玩儿的形象。一起辅之“增量的内容”招引新用户，原创轿车视频节目留住老用户和车主车迷用户，凭借腾讯的流量优势和内容、商业协作推进本身的继续增加。

　　2020年我国轿车经销商高峰论坛上，易车总裁刘晓科对曩昔两年布局效果做盘点时标明，通过2年的布局和开展，易车在内容、用户运营、营销、途径、品牌等五个方面进行了全面的数据化，成为以数据、技能和内容驱动的科技公司。而对用户千人千面的全息画像，为轿车主机厂营销的智能决议计划和精准投进供给了更为可信的根据。

　　仍是在2020年我国轿车经销商高峰论坛上，易车CEO张序安向自己的客户宣告“We are back！”，并用四组数据标明易车现已重回职业榜首：MAU榜首、新增用户榜首、出售头绪量榜首、经销商签约家数榜首。

　　轿车之家用户增加乏力、股价低迷以及财报体现欠安仅仅彼此印证的表象，假如关于其曩昔六年商业运营进行盘点，管理层换血后战略失当、内容方式陈腐未能紧跟年青顾客的消费场景转化才是主因。

　　从前轿车之家由于据守论坛的“纯真”而招引了很多车迷用户，跟着我国轿车消费主力向年青消费集体搬运，聚集了很多年青人的轿车之家然后反超B端基因较重的易车成为我国最大的轿车互联网企业。但是2016年轿车之家管理层改变之后，由论坛发家的轿车之家，内容上过度商业化，引发用户吐槽内容“变水”了，并直斥“轿车之家”变成了“车托之家”，引发用户纷繁逃离，口碑继续下滑。

　　而内容方式的“过于守成”也导致其失掉部分用户喜爱。移动互联叠加5G落地极大地改变了轿车媒体生态。跟着视频、短视频的鼓起，轿车用户关于视频内容的消费需求快速上升，但轿车之家抱守论坛和图文，在新媒体和新技能投入上过于保存，这与易车投入重金发力原创轿车视频节目，懂车帝等背靠抖音生态，深耕轿车直播大异其趣，逐步损失与竞赛对手在用户黏性竞赛维度的优势。

　　用户丢失直接导致导致轿车之家的商业价值下降，QuestMobile发布的《2020轿车职业营销洞悉盘点陈述》显现，在包含轿车笔直渠道、长视频、短视频及信息流渠道中，易车在2020年 TOP10新车型广告投进前言中占有22.2%的比例，成为轿车厂商新车广告投进首选渠道。而轿车之家仅为17%，在用户用脚投票后，广告金主也追逐而去。

　　反观其老对手易车，则是静静打造了用户看车、选车、买车、用车、换车的一站式服务渠道，一个App满意轿车用户消费、日子全生命周期的需求。

　　在看车方面，易车构建了由以易车号为根底的全面轿车内容生态，涵盖了包含专业向、文娱向、日子向和买卖向的轿车资讯，并经由个性化引擎引荐，高效获取轿车信息。

　　在选车服务方面，易车推出包含品牌榜、降价榜、销量榜、点评、轿车视频说明书。

　　买车服务方面，易车连接了全国简直一切的4S店，一起举行贯穿全年的大型、小型购车节，为主机厂供给促销服务。

　　互联网职业的竞赛极为通明，尤其是笔直互联网职业，竞赛尤为惨烈。盘点各职业战法，无非是以快打慢，以新打旧，以变打守。但战法的背面是心法，只要把对客户的服务落真实细节，并锲而不舍，做到不断跟从客户注意力场景和消费场景的改变，及时呼应才干成为下一个次序竞赛的王者。轿车之家，易车甚至懂车帝之间未来的激战，信任还会奇光异彩。