变扭器内部有一个带集成式改变减震器的单片锁止离合器。此改变减震器在变扭器锁止离合器接合时削减改变振荡，因而可以明显扩大变扭器锁止离合器接合的规模。

　　CVT变速箱便是无级变速，这种变速箱没有详细的档位之分，某些车型为了驾驭者考虑会让电脑模仿档位，但其实依旧是没有换挡那一步。CVT变速箱的缺陷便是太软弱了，由于它的结构便是变速箱经过一条皮带衔接两组变速轮，换挡只需求调整皮带和变速轮的间隔即可，也正是由于这个原因让它的承受才能比较与其它变速箱软弱了许多，皮带的承受才能有限让它无法在大马力轿车上运用，并且CVT变速箱相较于其它变速箱，它的正常行进以及加快才能都不太急进，很平顺，因而这种变速箱只合适纯买菜车，并且这种变速箱真的不合适剧烈驾驭。

　　打齿其实便是在换挡的时分简单呈现的这种声响，一般换挡要是呈现这种声响时刻长了就会损害同步器环上的棘齿。所以在换挡的时分必需求吧离合器踩究竟，这样就可以防止这种现象的产生。还有一种或许便是变速箱内的同步器环损坏，也会形成打齿。一般呈现这汇总状况都需求检查一下。

　　轿车每行进5万公里，将设备和轿车的电源衔接，运用配套的接头将设备和变速器冷却管相接。然后，在发动机怠速状态下，参加主动变速器清洗剂，用脚踩住刹车，逐个替换主动变速器的各个挡位，以铲除有害的物质，然后借助于设备全面替换主动变速器油液。