1月16日，坐落我国电动轿车百人会论坛（2021）展区的奥动新动力换电站，现场展现了可供多品牌多车型同享的20秒极速换电服务，引起了观众的浓厚兴趣。

　　2020年，我国一批新动力轿车企业锋芒毕露，在全球轿车工业格式中锋芒毕露。2021年，轿车工业革新迈向以智能化、网联化为中心的中高级开展阶段。1月15日至17日，第七届我国电动轿车百人会论坛（2021）在北京举行，来自政府有关部分、职业组织与抢先企业的代表打开深化沟通，讨论我国新动力轿车工业开展方向。

　　近年来，各国应对气候变化、完成碳中和的方针愈加坚决，交通电动化、动力清洁化正在全球加快推动。我国工程院院士、北京理工大学教授孙逢春指出，“现在我国碳排放总量居全球首位，其间交通职业碳排放在未来一段时间仍将呈增加趋势。”

　　“加快开展新动力轿车是轿车工业碳减排的重要行动，咱们要坚持电动化方向不动摇。”国家开展和革新委员会副主任林念修表明，现在轿车工业国内大循环愈加疏通，商场消费潜力不断开释。跟着中高收入集体不断扩展，新式基础设备逐渐完善，绿色低碳生活方式广泛遍及，新动力和智能轿车消费也将逐渐扩展。

　　交通运送部运送服务司副司长蔡联合也表明，要尽力完成运送工具低碳化。在交通运送范畴，特别是在城市公交、出租轿车、城市配送等方面，大力推广应用新动力轿车，辅导当地量体裁衣推广应用。一起，将继续支撑完善充电设备布局，加快新动力公交车的充电设备建造，引导在城市群等要点高速公路服务区建造超快充、大功率的电动轿车充电设备，有用满意车辆充电需求。

　　推广应用新动力轿车是促进我国从轿车大国迈向轿车强国的战略挑选，关于调整动力消费结构、削减碳排放和大气污染具有重要意义。工业和信息化部部长肖亚庆在发言中指出，环绕碳达峰、碳中和的方针要求，工业和信息化部将与相关部分共同研讨拟定施行轿车工业技能路线图。一起，坚决遏止盲目投资现象，防止低效重复建造。

　　科技立异在我国新动力轿车开展进程中起到了关键作用，现已形成了以立异链带动工业链的我国新动力轿车开展特征。

　　全国政协经济委员会副主任苗圩着重，跟着轿车工业形状和消费形式革新，信息通讯技能、互联网技能与轿车职业亲近结合，传统企业和新式企业加快融合开展，轿车、交通、信息通讯工业鸿沟愈加含糊，相互之间赋能、协同开展成为商场主体开展壮大的内涵要求，跨职业、跨范畴的融合立异将成为工业开展新的年代特征。

　　轿车企业作为商场主体，对职业立异的感触更为直观。“立异创造才能最大程度激起商场潜力。”上海轿车集团股份有限公司总裁王晓秋以为，当时新动力轿车销量会集在高端电动轿车和经济性电动轿车产品。但是，从总量上来看，当时新动力轿车遍及率仍较低，新动力轿车不该仅仅燃油车的替代品，更应融合工业最新立异效果，为顾客带来更具极致出行体会的跨年代产品。

　　长安轿车董事长朱华荣表明，当时新动力轿车电池技能依然存在短板，盈利形式和商业形式也没有脱节传统形式。在新开展格式与轿车工业革新的布景下，这些问题需求产学研用各环节合力处理。

　　以2009年发动的“十城千辆节能与新动力轿车演示推广应用工程”为起点，我国新动力轿车工业开展走过了十余年不普通进程。《新动力轿车工业开展规划（2021—2035年）》指出，2015年以来我国新动力轿车产销量、保有量已接连5年居国际首位。

　　我国科学院院士、我国电动轿车百人会副理事长欧阳明高表明，我国动力电池技能立异形式现已从政府主导向商场驱动转型，现在我国电池资料研讨处于国际先进队伍，但立异是厚积薄发的进程，需求长期尽力。

　　“依照规划，到2025年，我国新动力轿车新车出售量将到达轿车新车出售总量的20％左右。”比亚迪股份有限公司董事长王传福表明，这意味着接下来5年，新动力轿车职业年复合增加率将达37%以上。

　　不只传统造车企业在发力，造车新势力也对未来充满信心和等待。蔚来联合创始人、总裁秦力洪表明，2022年头，蔚来将推出下一代自动驾驭车辆，完成从辅佐驾驭到自动驾驭的腾跃。

　　抱负轿车创始人李想以为，曩昔我国电动轿车的开展证明我国新动力轿车也能够做得非常好。跟着我国经济开展，我国一定会诞生国际闻名的新动力轿车品牌。

　　“现实正在证明，开展新动力轿车是我国从轿车大国迈向轿车强国的必经之路。”我国电动轿车百人会理事长陈清泰表明，此次轿车革新不是孤立进行的，与它并行和联接的是新动力革新、新一代移动通讯、交通革新和才智城市，支撑轿车革新的是移动互联网、数字经济、人工智能等技能的快速开展，这些要素和轿车的革新融合互动，使新动力轿车改动国际的远景越来越明晰和显着。（记者 刘瑾）