与从前不同，本年的3.15晚会并没有“指名道姓”地揭穿任何一家轿车企业“内幕”。在本年经济复苏的大环境下，轿车作为大宗产品，没有被“爆料”，天然归于情理之中，这也算是保全“大局观”的一种体现。

  3.15晚会没有曝光，并不意味着各车企能独善其身，在轿车行业高速开展的环境下，仍躲藏了不少消费不合理、体会不愉快的现象，这在造车新势力阵营中尤为显着。

  作为从前造车新势力头部成员“蔚小理”的小鹏轿车，近两年“掉队”速度非常快。小鹏轿车上一年全年交给量为12.08万辆，跌至造车新势力第四座位。本年前两个月销量更是别离跌落59.62%和3.45%，颓势进一步加重。

  小鹏轿车走下坡路的原因，除了高层动乱、产品力招引力缺乏，更多的是来自用户体会欠安、口碑下滑。

  在“315”前，小鹏就被曝出“跪着做人脸辨认”的事情，极大地影响了用户体会和品牌口碑。事情的原委是一名小鹏P7用户在操作车载第三方APP时，提示需求人脸认证，而认证摄像头运用的是车头摄像头，由于摄像头安置方位视点较低，用户需求俯下身体，乃至半跪才干完结人脸辨认，因而呈现了“跪着做人脸辨认”的事情。

  该事情曝光后，引发网络热议，不少网友戏弄道“这回真给电动爹跪上了”。也有网友从理性视点剖析，以为该用户购买的是低配版别车型，没有装备车内人脸辨认摄像头，当第三方APP提出人脸辨认需求时，只能调用车外的摄像头。确实，老款小鹏P7确实有部分车型并未装备车内人脸辨认的摄像头，而经此一过后，新款的小鹏P7i则全系标配车内人脸辨认功用。

  实践上，因摄像头问题导致的体会欠安事情并非偶发状况，早在两年前，便有小鹏G3用户反应，车内没有装备摄像头而导致车载第三方APP无法做人脸辨认操作。小鹏相关客服对此的处理办法是“卸载重装”，并没有实质性处理问题。

  而对待此次小鹏P7车主反应的问题，小鹏的用户开展与服务中心则发文表明，已对相关第三方APP进行下架处理，这是不是有些“处理不了问题，就处理提出问题的源头”的意思？这令人费解的操作背面，实践是在不断耗费顾客对小鹏品牌的好感，以及小鹏用户的信赖与忠诚度。

  小鹏轿车的“谜之操作”远不止于此，在上一年9月的小鹏G9上市中，小鹏轿车就阅历了“定价撤回”事情。作为小鹏轿车的旗舰之作，小鹏G9被何小鹏定调为“50万以内最好的SUV”，丰厚的装备选配清单，不只令人看得目不暇接，选配难度堪比高数，选配价格差价更是巨大，不少提早交订的准车主在上市发布会完毕后纷繁以退订的做法表明不满。

  刹那间，小鹏轿车和何小鹏都被面向言论高地，继而在次日，小鹏轿车对小鹏G9的价格系统进行从头调整，精简装备之余更对价格下调2-3万元，本以为这能平民愤，但却画蛇添足，直接导致品牌全体销量的大跌。

  数据显现，2022年10和11月，小鹏轿车的销量别离为5101辆和5811辆，同比骤降63%，更连累其在美股的体现，股票市值连续下滑。本来是一款推高品牌定位、扩大赢利的旗舰车型，却由于定价原因导致其成为连累品牌开展的拦路虎。

  人们常言“买的没有卖得精”，此话不假，每一款车型的价格和价格改变，背面都要通过成本核算师、精算师、管帐等人员严厉核算，才干更好地确保企业赢利最大化。因而，与其说这是一件乌龙事情，倒不如视为小鹏内部人心不齐所形成的。

  小鹏G9上市诱发的问题，实践仅仅一根导火线，企业内部的各种糜烂、办理不妥、出售乱象才是形成小鹏轿车内部动乱的“火药”。 导火线被点着后，小鹏轿车在上一年10月作出了一系列的内部改变，包含对安排架构调整、人事调集、权限收窄、产品精简、途径重塑等。

  但通过四个月的调整，小鹏轿车的商场体现并没有转好，反而日薄西山，本年前两个月的交给量别离为5218辆和6010辆，同比下滑59.%和3.45%，是“蔚小理 ”同期中仅有呈现下滑的品牌。

  更令人头疼的是，小鹏轿车在3月17日发布了2022年第四季度及全年财报，陈述显现，小鹏轿车上一年全年累计亏本91.4亿元，亏本同比添加88.1%。这不但令顾客和“鹏友”感到绝望，连出资客都开端对小鹏不坚定。这也印证了何小鹏从前说过的“正阅历一段充溢应战的时期。”

  正是在这样特别的时期，新款小鹏P7上市，为了区别新老款车型，新车特意运用了“P7i”的命名。小鹏P7i的上市汲取了不少小鹏G9的“经历”，削减车型版别、添加科技装备、晋级座舱芯片、装备激光雷达、提高电池容量和充电功率。本以为小鹏P7i的上市，能拯救小鹏轿车的销量颓势，成果顾客仍是不买账。

  小鹏P7i添加的一大堆装备，看似夸姣，实则是“加量又加价”，入门版车型直接提高至24.99万元，比老款P7车型涨了4万元，比其主要竞品特斯拉MODEL 3贵了2万元。顾客一看车型外观并没有太大改变，再一看起价格竟比老款涨了4万元，天然也就没有了往下了解的愿望，即使添加多少个8155芯片也招引不了顾客。

  有人以为，小鹏P7i在车市一片“降价潮”的环境下推出，是“生不逢时”，各走各路的做法触碰到顾客对价格的灵敏心情。殊不知，这也是刻意为之的。

  按原计划，新款小鹏P7应该在2月中旬被面向商场的，但在新任小鹏总裁王凤英的要求下，新款小鹏P7延期至3月初才上市。进入3月，国内不少新能源轿车都推出降价补助方针，湖北省更是打出政企补助大招救市，在降价潮席卷之下，新款小鹏P7瞬时黯淡无光。

  这儿之所以用“新款小鹏P7”，是由于“P7i”这一车型命名也是在新车上市之际，才被新任小鹏轿车营销副总司理易寒提出，而其此 前的Title是 吉祥轿车出售公司副总司理兼商场总监。两位新任高管的这些操作，又让不少观众挠起了头——看不透。

  小鹏轿车本年还有多款新车要与顾客碰头，包含小鹏N5、小鹏G6、小鹏H93，不论前面产生的是乌龙事情仍是人员渎职，轱辘哥都期望小鹏轿车能以此为鉴，做好接下来的新车推动作业，拯救顾客、用户、出资者的决心，用产品、用服务、用营销手法夺回失掉的商场份额。希望何小鹏说到的这段“充溢应战的时期”不会太长。

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