商业产品的规划理念没有对错，只要胜败。企业的顶层规划师经过所谓的“理念”树立对自己最有价值的判别规范。今日咱们举几个比方聊聊。

　　哈利厄尔是公认的第一代轿车规划师。他长时刻担任的规划副总裁，指挥着凯迪拉克别克雪佛兰奥德赛莫比尔等许多品牌的规划。

　　哈利厄尔对业界最重要的理论性奉献是“Model Year（年型款）”和“有方案的废止”。

　　“年型款”的意思是轿车应该每年都推出新款型。比方在美国查车型，常常看到MY2015、MY2014，这表明是15款、14款。这一理念跟欧洲的思路天壤之别，欧洲一向坚持6、7年一换代，在查车型时依照车型换代次数而不是推出年份。比方Golf MK1、POLOMK3表明高尔夫一代、波罗三代。

　　“有方案的废止”意思是咱们需求让老车型不断过期——这样顾客才会跟随新车型。

　　福特一向依照流水线出产轿车，所谓的T型车能够10年不换代。哈利厄尔发现顾客不只是购买简略的交通工具，他们期望轿车像时髦品牌相同标榜自己价值。他先是提出轿车能够用不同颜色（福特只供给一种颜色挑选）外形，树立通用颜色部分；随后测验每年都换代（改换外形），一会儿逆转了通用福特的位置。

　　二战之后，欧洲奢华轿车品牌逐渐复苏兴起。哈利厄尔的理论很明显协助凯迪拉克限制如奔跑之流。因为美国底子薄，没有才能跟得上通用不断迭代的规划潮流，这样凯迪拉克能够一向占有规划理念的制高点。

　　二战之后，奔跑真得被通用带到沟里去了，仿照美国人规划带尾翼奔跑。但60年代奔跑的规划师意大利人布鲁诺萨科最早意识到这一问题。他提出了与通用彻底不同的主意。“精约规划”、“套娃规划”是萨科的哲学中心。

　　“精约规划”的实质是轿车规划不能时髦化，不能bling bling，不能看到飞机尾巴美观就给轿车插个尾巴，将装饰性的规划削减到最低水平。

　　“套娃规划”的实质是确保一起期出品的奔跑车具有相似性，新一代奔跑产品诞生不能让老的产品敏捷过期。

　　为什么奔跑理念终究打败通用凯迪拉克成为70-80年代的干流呢？他们抓住了通用规划一个无法跨越的沟壑——品牌的二手价值。时髦品牌的规划师只确保新品的价值，他们几乎不考虑二手价格。奔跑不断向顾客宣扬，规划一辆车需求7年的时刻，一款车的出产周期是7年，停产后还能够在路上跑7年。21年不过期是最底子的要求，通用的规划无法完成这一点。

　　奔跑“精约规划”与“套娃规划”线年代的奔跑产品与美国奢华车一比照，谁更坚持，谁更值得保藏，秒秒钟都能够看出来。

　　奔跑自己创始的理念一向坚持下来了吗？必定没有啦。轿车规划是商业化的工业产品规划。

　　奔跑在90年代初期忽然面临新诞生的雷克萨斯英菲尼迪的应战。俩品牌在产品质量上乃至超越，规划理念上则彻底复刻——坊间至今还称号他们美国的奔跑宝马。

　　奔跑在90年代晚期悄悄地改变了自己的哲学，大规模推出花哨的概念车，比方F200、F300、F400……扩张量产车阵营，比方A级、ML级、R级、SLK级、SLR级……在造型规划上，奔跑开端在车灯上改变把戏。今日咱们一说到灯厂，想到的是奥迪，其实在15年前，灯厂的代言人是奔跑。“四眼头灯”、“花生灯”是否能够引发你的回忆？

　　理念方针 应战奔跑在90年代晚期忽然间的规划进化，树立宝马成为潮流缔造者

　　奔跑的无节操让宝马很无语。长时刻以来宝马一向把自己扮演成奔跑的影子品牌。两者之间的差异化是奔跑更舒适、宝马更运动。就这样宝马位置从二流品牌逐渐上升到仅次于奔跑的一线奢华品牌。奔跑说不能太花哨，可是他们又不断抛出各种赋有争议的车灯，与宝马的规划间隔瞬间摆开。“你没底线，我也能够无节操”。宝马的规划师班戈取得董事会默许后，敞开了让年代的错愕的规划。宝马不只是推翻了车灯规划，连车身规划也被推翻。

　　这便是世纪之交，班戈的概念车X Coupe，你是宝马董事长，你想枪决了班戈吗

　　班戈的规划建议是轿车应该具有像火焰或许皮肤相同的车身车身的骨架用以确保磕碰安全性，车身蒙皮则彻底能够像时装相同展现规划师的魅力。宝马Z4、7系都是这样理念下的产品。一时刻，轿车行业关于班戈的改造无法承受，干流媒体共同以为班戈间隔被除名时日无多。宝马忍受过开端的打击后，开端寻觅保存的方向。班戈在2001主导的GINA概念车，一向不被答应揭露。2008年在班戈决议从宝马退休时，GINA才揭露展现。

　　班戈的别致理念现在现已被宝马扔掉，但曩昔15年伴随着宝马与班戈寻求规划立异的过程中，投合了IT兴起那一代精英所喜爱的背叛精力，终究宝马的销量超越了奔跑，成为奢华车里的NO1。

　　在奔跑宝马折腾的一起，奥迪走出了自己的路。奥迪遵从套娃的底子方向、注重车身的精约，但给予车灯LED规划分外注重，终究替代奔跑拿下灯厂的雅号。

　　中心理念抵触美学（英菲尼迪）AMAZING IN MOTION（雷克萨斯）

　　在最近几年，以雷克萨斯英菲尼迪为首的年青奢华品牌开端掀起新一轮规划革新。这两个品牌都不再期望被他人当作来自美国的雷克萨斯、来自美国的英菲尼迪。

　　这俩品牌不谋而合的做法便是 1 推翻你比照例的传统了解 2 更丰厚的规划细节

　　他们期望取得的是那些觉得奔跑宝马太庸俗的更年青一代的顾客。雷克萨斯英菲尼迪的产品愈加“理性”，具有丰厚的心情感。英菲尼迪称号自己的规划理念为“抵触美学”。雷克萨斯推出新车时，乃至被《Top Gear》嘲笑说他们的车看起来像吸尘器。不过今日看久了，你反而觉得还不赖。

　　大工业化出产的功率不断提高让产品的同质化越来越严峻。“理性”的产品关于年青一代顾客具有更激烈的影响力。在我国，年青人是看着Bilibili、关爱八卦协会、暴走漫画长大的。在日本，在韩国，年青人也越来越“心情化”。他们关于寻觅“共识”有着激烈的内涵需求。他们的需求影响着工业规划的未来。

　　你购买电视机、剃须刀、滑板鞋，你是不需求这些产品具有情感的。可是，轿车或许不同，要不然就不会有“人车合一”这个词了。奔跑宝马奥迪的竞争对手或许底子不是他们互相，而是这些行走于东方的鬼魂。

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