此刻的中石油现已在持续高负荷出产，他们调用储气资源，活跃组织进口，尽力添加天然气资源供给，不过问题好像并没有彻底处理。“‘气荒’的首要原因是天然气的资源量缺少，”北京石油在线研究院院长周成当向《我国运营报》记者表明，“依照国家发改委的规划，国内有一批天然气发电厂都需求耗费许多天然气进行出产。”

  中石油天然气与管道分公司副总经理侯创业向记者表明，现在管道公司的工作人员数量现已超越1万人，担任西气东输的工作人员数量有2000人。而为了保证天然气管道运送的晓畅，管道还设有冬天的保暖层，抗8级地震的才干，“咱们经过管道压力来调理各地的需求。”侯创业说。

  可是，“经过管道运送的天然气量现已远远不能满意沿线工业城市的需求。”周成当如是表明。记者一同也了解到，天然气管道的沿线城市许多都在向中石油请求，期望拿到更多的天然气供给。

  受限于天然气资源的中石油在2010年初又面临凶讯。澳洲石油公司Woodside Petroleum宣告与中石油集团于2007年签定404亿美元的液化天然气(LNG)供给出售协议，已于上一年年末到期失效。中石油发言人回应指出：此事关于中石油全球购买资源未构成影响，集团依然持续寻觅适宜的LNG资源。

  在2010年初，各地频传“油荒”之时，中石油不得不从现货商场上高价购买LNG。中石油集团泄漏，中石油为应对“气荒”而从海外收购的LNG已抵达上海，该决议计划获得了国家发改委的支撑。尔后，中石油不得不从国际现货商场收购LNG，运用上海正在试运行的LNG设备进行增供。

  面临上游资源的绰绰有余，中石油集团总经理蒋洁敏日前表明,中石油计划出资600亿美元把本公司在海外的油气年产量进步到2亿吨油当量，相当于400万桶/日。

  可是，油气年产量进步的一同，必定会对中石油本来就有限的管道运送才干构成压力，因而管道运送才干的低下依然是中石油中长时间油气供给的首要限制瓶颈。

  1个月之内，中石化面临着3起油品质量之争，牵扯出河南、香港等地的成品油供给问题。

  中石化在给《我国运营报》记者的答复中，只供认河南南阳等地的油品质量与中石化收购存在牵连，而对其他两起事情竭力否定。由于对成品油物流的失控，中石化河南石油分公司在运力和库存都吃紧的状况下，一同迫于当地政府对中石化要求收购当地油品的压力，不得已向小炼厂收购了残次油。事实上，物流和质量操控这样最基本的问题正在拷问着中石化的供给链。

  “中石化在成品油物流方面一向短少规划，一同各个区域之间信息沟通也不流转，然后导致供给不均衡。”北京石油在线研究院院长周成当如是点评。

  周成当以为，“处理物流的要害，是先处理信息流的问题，即各地库存信息可以揭露。”据了解，中石化在成品油出售公司中，使用了二次物流配送优化系统，对配送系统进行了整合。例如，北京市的油品配送都是中石化一致调度，省级二次物流的配送是由一致的计算机调度模型来进行配送。可是中石油约2万家加油站，中石化约为3万家加油站，还难以做到信息流转。

  相关于美国，我国的石油物流明显处于非常落后的阶段。“美国现在对商业库存信息非常敞开，”周成当主张，“各大石油公司应发布自己的商业库存，这不只有利于构成价格机制，也可以优化资源配置。”

  据了解，为了根绝该类事情的产生，中石化也采取了紧急措施。2010年5月5日，中石化专门举行成品油质量工作会议，期望能经过此事情吸取教训，以强化产品质量认识教育。“这是中石化组成以来，最大的一同质量问题。为此，咱们举行了许屡次会议，”中石化出售公司的一位高层告知记者，“我本人去河南安阳就去了3次，查出了中心的糜烂以及运送方面存在的问题。现在，咱们正在引入第二代油品质量检测设备，对外购的油品严格把关，一同，也正在优化咱们的收购名单，依照他们的诺言分出了几个等级。”

  一同，中石化新闻发言人黄文生也向《我国运营报》记者表明，“为了安稳物流，咱们现在正在大力开展管道运送，现在全国的输油管道是7800公里，本年将到达1万公里。”

  多年以来，中石化在物流方面，各地的开展并不均衡。记者了解到，例如在物流办理较好的上海商场，当地的中石化物流公司会经过招招标等方法向社会租赁车队，车辆可以到达270辆，而且细分商场，将车队分为高桥区和西南区，以平衡物流。一同，每个油库的储量都会经过EPR系统在出售公司的信息库中显现。《我国运营报》记者一同了解到，现在中石化现已有19个省的加油站安装了ERP系统。而关于EPR的运用，也正在完善中，该系统是引入国外的成品油出售系统，以处理信息流转问题。黄文生还泄漏，“中石化现已把安阳事情对外界发布的日期——4月7日定为了内部质量日。”

  可是，不可否定的是：中石化在整个配送流程与库存办理中使用信息化技能没有老练，与中石化排名国际第三位的近3万家加油站数量比较，中石化加油站的信息化建造还有很长的要走。这不只是一个规划的问题，仍是一个时间的问题。（索寒雪）

  信息化是现代物流的魂灵，也是现代物流开展的柱石。物流信息化的建造不只是对根底信息的收集，也是科学与灵敏调度出产与物流运营的必要手法。

  石化职业是一个产业链很长的职业，从石油的勘探开发到出产、运送、加工、出售，总共跨过了三个范畴，收集、制作和流转范畴。

  石油化工的供给链办理要害来自于成品油出售公司与终端加油站之间的库存办理与运送配给问题上。假如中石化自营及特许加油站数量约为3万家之多，而不依托信息技能进步功率，呈现“油荒”的现象就会被时滞而扩大，再加上油品运送的首选设备缺少——输油管道建造需求长时间的出资才干完成作用反响，铁运送又不能彻底被掌控，余下的公运送就缺少了规划运送的效应，天然构成了物流办理困扰。由于究竟成品油不是固体，而是液体，这种不是彻底匹配的运送形式往往是无济于事，而中石化的成品油运送不成系统，各个区域的各自为营又导致了运送分配的晦气，进一步加重了功率的丢失。

  所以，企业物流信息系统对外而言，不只可以协助上下游的信息反应服务来进步供给链的协调性和整体效益，如出产与出售、供给商与收购商的协平等；对企业内部来讲，物流信息系统更是重要的血液循环系统，或许中枢神经系统。信息技能所供给的计划体现出的优越性是一种效能的进步——及时反应加油站出售数据的实时状况，以及提早组织油品安全库存警戒线内的补货供给；根据成品油出售公司的商场预测供给炼油厂的出产计划，精确拟定出产的根据等。(我国运营报社研究院副秘书长 杜培枫)

  我国施行高温补助方针已有年初了，可是多地规范已数年未涨，高温补贴执行遭受为难。东莞外来工群像：每天坐9小时 常常...66833