2020年新年伊始，出人意料新式冠状肺炎疫情，除了直接构成轿车4S店销量显着下滑，对售后服务方面的影响也着实不小。轿车流转协会专项调研显现，到3月3日16时，门店复工率约74.7%，一起，再加上客户流量骤降、零部件物料运送不畅等问题，构成售后功率（当期售后产量到达从前同期的份额）

  各大车企和轿车经销商正以各种方式活跃应对，比方推出在线续保、延保，网上APP预定和工单付出，经过相片视频与客户交流修理进展，上门交车等。

  疫情关于轿车售后服务职业将构成多少丢失，现在还难以预估，已有业内人士以为：2020年轿车售后服务将面对比2019年愈加严峻的生存环境，许多小微服务企业将面对筛选。可是，诚如咱们常说：任何事物都有正反两面，疫情的呈现，使轿车服务职业也得以“静下来”，对当时职业服务形式和产品进行一些整理。

  轿车售后的服务传统形式，是从客户吸引到进店招待，疫情后，轿车厂家和经销商认识到，未来需求愈加精准的服务形式，提高服务功率，削减客户到店等候触摸和对环境依靠， 因而根据车联网系统的服务形式存在更多商场时机。

  车联网大数据信息途径，面向的是广阔车主集体，而不但某一人。经过车载智能设备，轿车出产企业及时把握车主的车辆车况信息，经销商从途径拿到厂家授权的相关数据，对客户用车行为剖析，系统猜测修理保养事项，并提早准备相应零件。因为车况问题及时主动发现，降低了车主的日常养车本钱，促进客户分流到店，削减人员触摸，修理功率和质量也有保证。特别车联网可对新能源轿车的车况数据把握，剖析均匀续航路程，提示车主车辆充电和入店保养。

  而反过来，轿车用户对车辆的运用感触和保养需求、入店服务体会数据都能够反应到轿车出产企业，主机厂然后做出全体判别。

  例如长途确诊和智能修理方面，博世智能网联部分将传统的确诊仪软件直接嵌入到车载终端上，疫情下车辆将不需求开到修理站，其自身就自带确诊仪的功用，软件还能够长途刷写晋级，及时排除毛病。针对国6排放，博世智能网联还与客户、柴油排放部分探究，直接在行车电脑上加装数字签名以及车载排放监控。

  别的，上海安吉星车联网系统包含安防、实时检测、导航、长途操控等7大类31项AI智能服务。疫情期间，经过对车辆运转工况实时监控，并与客户服务中心系统对接，一旦车辆产生毛病，经途径识别后，人工坐席代表将第一时间电话联络客户，承认车辆运转信息，辅导驾乘司机应急处理和行进注意事项，明显提高救援精准性与及时性。

  这次疫情冲击下，露出出车企对车主服务需求搜集不到位，比方突发状况堵车时应对，比较被迫，没有更完善的需求反应途径（经过800热线或经销商网站搜集相对有限且不及时），而跟着车联网遍及，这个问题将得到解决。

  经过车联网与传统车辆智能驾驭舱的交融，车联网会成为车企与用户之间最重要的线上交流手法、人车手机交互桥梁，为4S店服务形式拓宽更多的空间：比方交通信息途径服务、车内长途会议、健康关心等，然后添加用户的粘性，削减丢失。

  例如，疫情等灾祸突发时，主机厂或服务站提早获取当地临时限行信息后，主动经过多种途径（如车机、手机APP、智能家居设备），精准推送给对应区域的车主。别的，车联网还可同步搜集车主反应和车辆行进状况，上报政府疫情（经过授权），相关部分有针对性地进行交通管制，这将是一举两得好的体会。车内的健康检测系统，能够经过车内摄像头收集车内人员的体温状况，判别司机是否有带病风险驾驭的行为，是否戴口罩，第一时间预警，还可主动调理车内温度，主动净化。

  无独有偶，就在2月24日，在国家微观层面，为合作轿车工业的转型晋级，国家发改委、工信部等11部委联合正式印发《智能轿车立异发展战略》。

  战略提出了六大使命、二十细分使命，来推动智能轿车系统建造：到2025年，我国规范智能轿车的技能立异、工业生态、基础设施、法规规范、产品监管和网络安全系统将根本构成。方针鼓舞整车企业逐渐成为智能轿车产品提供商，提出加强智能轿车杂乱运用场景的大数据使用，要点规划了根据智能轿车+新出行、新营销、新服务的业态新形式，经销商增值服务、金融保险等范畴将是要点。

  现在，本次疫情已得到必定操控，疫情之后车主对服务安全性和快捷性的要求更高，对修理门店提出了新要求，客观上催化着售后服务形式优化转型。虽然各轿车厂家车联网现在还存在技能短板，信任跟着车联网使用进程愈加遍及（方针要求车联网用户浸透率应当到达30%以上），加上方针的保驾护航，“车联网+新售后服务”并不悠远。