跟着国际航运业关于超大型船舶的需求逐步增大，我国造全球最大LNG船露脸，船体长度比航母还长60米，该船一经面世，使得我国在远洋大型运送船舶范畴逆袭韩国，让法国火速下单，并发明了单船满载集装箱数量的国际级纪录。

  作为国际上首艘运用双燃料动力体系的超大型集装箱船，使得雅克萨德号是成为国际最环保的超级远洋运送船之一，该船全长400米，宽61米，货舱最大深度为33米，规范排水量达到了22万吨，甲板面积约为3.5个足球场，其运用的海上双燃料动力，既可以经过传统的燃油，也可以经过船舶自身带着的液化天然气作为驱动燃料，特别是在运用液化天然气的情况下，可以削减约1成的碳排放，且没有任何剩余硫化物和氮氧化物质，对环境十分友爱。

  这艘双燃料集装箱的船舱内，可以搭载近两万立方米的液化天然气燃，这种被称为MARK3型的殷瓦钢薄膜燃料舱，是现在国际上制作难度最大的设备，殷瓦钢合金的导热系数低，受温度急剧改变形成的形变小，其塑性和耐性极高，所以被用来贮存温度极低的液化天然气，便是这薄达0.7毫米的殷瓦钢，在焊接的时分一旦触碰到任何液体，会发生严峻的结构损坏，全国际可以焊接这种资料的技能人员数量十分有限，所以可以出产这种双燃料集装箱的国家，也是寥寥无几。

  在充沛了解和研讨剖析了殷瓦钢工作环境特征后，我国工程人员开发了三维坐标激光定位体系，磁屏蔽粘结和波纹板装焊等十几项出产工艺，可以确保再次屏蔽密性情况下的殷瓦钢薄膜零漏点水平，由于我国工程技能团队的牢靠水平，法国一次性向我国订货了9艘同级其他超大型双燃料集装箱船，总金额高达百亿，担任制作这艘集装箱船的，正是获得MARK3型围护体系制作资历的我国造船厂，凭仗过硬的殷瓦钢加工实力，我国船厂成功制作了多艘LNG船，在此间基础上积累了双燃料动力体系的技能经历。

  此次法国向我国寻求制作的双燃料集装箱船，在多个指标上创下国际纪录，其22000规范集装箱的载货才能，是现在国际上装载才能最强的远洋运送船之一，还可以额定装载2200个40英尺冷藏集装箱，极大地丰厚了运送货品的品类，在船体动力得到大幅度提高的情况下，还削减了污染物质的排放。

  我国承建的这级双燃料集装箱船，还搭配了不俗的动力装置，而且这套中心是由中船自主研发的低速双燃料低压体系，可以大幅度提高燃料的经济性，而且这艘双燃料集装箱船的长度超越国际上最大的航母，作为国际上最大的双燃料集装箱船，该船得以批量出产和成功交给，反映出我国强壮的船舶工业才能。