11月4日下午，搭载130个LNG（液化天然气）罐式集装箱船顺畅从海南洋浦港起航，驶向山东龙口港。该项目是国家发改委、动力局、交通部三部委联合同意我国海油立异液化天然气（LNG）运送方法的试点项目，作为初次运用LNG罐箱将海南接收站充裕产能大规划运往北方区域的有利测验，对满意北方区域冬天清洁取暖需求，确保供气安全具有重要含义。

  LNG罐箱“宜储宜运”，灵敏性强，单罐气化才干达2.5万立方米，可供北方村庄500户家庭冬天取暖高峰期运用5天。此外，LNG罐箱经过专业组织的屡次测验，全体结构结实、牢靠，罐内液体在90天内不会有任何的蒸发。此次试航中，我国海油还为每个罐箱都设备斗极定位器及罐内液位感应器，确保罐箱在陆地堆场、码头装卸、海上运送等任何场所均被实时监控，大幅进步整个运送环节的安全性。

  LNG罐箱装载的先试先行是今冬明春天然气保供的又一项新举措。跟着国家蓝天计划的推进以及北方冬天清洁取暖方针的施行，我国天然气商场迎来了快速打开机遇期，LNG也由传统的调峰气源上升为主力气源之一。2017年我国进口LNG约3800万吨，2018年有望打破5000万吨，估计同比添加超越30%。这种新式运送方法的规划化、商业化，将在我国滨海构成一条移动的海上天然气运送大动脉，成为传统陆地管道、槽车运送形式的有用弥补，对LNG工业打开含义深远。

  本次试点成功后，我国海油将持续推进LNG罐箱运送方法进入内河流域，为下一步气化长江、气化京杭运河奠定根底。一同，这种新式LNG罐箱运送方法适用规划广、分配习惯才干强，能够扩展到铁路、公路、水路等多个运送范畴，完成接收站与用户“门到门”供给。LNG罐箱多式联运事务的打开，将成为我国天然气商场打开的又一刚强确保。

  许多朋友劝我不要介绍过多关于LNG罐式集装箱事务信息，由于究竟自己也没彻底执行，又不是专家，没资历谈论。并且在一个商业形式浅显得无需树立杂乱数学模型、没有太高进入技能门槛情况下，很简单被后来者弯道超车，被本钱狂潮拍死在沙滩上，一不留神就成为新工业的先烈。

  现在好像就有这种感觉。看到今日大众号“油气调查”上注销的一篇文章《LNG罐式集装箱试运风生水起，真火仍是虚火？》，作者系统地捋了一遍LNG罐箱打开进程，特别是对中化物流团队最近一两年的实践探究做了客观念评，突然觉得是不是自己就要或许现实上现已沦为所谓当时正在如火如荼新潮流中的“勇士”，由于文中流露出对咱们所做之事很大怅惘之情：“本应在2018年完成新的打破，但却鲜有见识”，且“LNG板块中心人员有的已云游海外，有的已投靠新的LNG罐式集装箱运送企业”，言下之意凭个别尽力心有余力缺乏，力所不逮。

  我无力争论反驳，由于说的是现实。但我在此争论的是，这篇文章假如将LNG罐式集装箱事务形式的要点只是放在“打破LNG接收站的独占”，从而享有从气源供给地到天然气终端客户间无缝联接、“一罐究竟”的价格优势，并以此为起点，必然导出过错的形式定位和整个工业链乱象。所以有必要与该文作者商讨几句。

  比方文章一开端说的“规范的诞生”。LNG罐式集装箱的技能规范不是新事物，正如文章介绍的能够追溯到上世纪60年代，国内也能够从新疆广汇2002年开端探究，我国深冷技能跟着火箭发射基地的扩展，这方面的技能堆集不可谓不全，但要提到契合ISO-世界规范的深冷式罐式集装箱，习惯各国通用的多式联运，以现在中化物流开发的现有规范，依然缺乏以掩盖一切商场，规范一致依然负重致远，还有许多作业要做，T75-LNG罐式集装箱这种压力容器特种设备远未定型，跟着终端商场的特别需求，未来还会有更多新式类型呈现：

  所以LNG罐式集装箱的规范，经过中化物流的尽力，能够说暂时有了一个能够依据的规范，但并不只有，还需进一步打开，况且直至现在国内铁路、水路和陆地运用规范规范上还存在许多不一致当地，还不谈怎么和其他国家规范联接。这本来是一个非常好的、让我国规范走出国门成为世界通用规范的时机，惋惜咱们错过了。

  业界对LNG罐箱盈余形式很是质疑。坦率地讲，LNG罐箱事务形式只能是管网和LNG接收站的弥补，它没有那么大的能量承载推翻职业的重担。以现在趋势，假如任由商场随意打开，很快就会在某处发现堆积如山的罐箱，正如现在同享单车坟墓堆场的惨状。十几年前LNG罐箱国内最早先行者所遗留下的许多“标本”还在某地静静躺着晒太阳。商场不能在没想清楚怎么盈余、经济模型怎么工作就漫山遍野推进。在供给缺少、上游独占的环境下，罐箱的确是个出资时机，但有必要尊重经济规律和商场特色，究竟罐子里装的是影响民生的动力大宗产品，从业者不只要考虑怎么挣钱，还要考虑社会民生安靖，由于保供是个政治问题，不是能够在本钱商场用来圈钱的东西！

  回到罐箱盈余形式上。牵涉商业秘要，在此我也不便利多说。假如仅从设备特色进行解说：LNG罐式集装箱宜储宜运，能够作为储罐也能够作为包装容器进行运送，只是这样就满意了么？需求从别的一个视点去看待这个新生事物，立异莫非不便是这样么？假如看不到，大约也便是围绕在多式联工作来转去，最多或许完成进口途径多样化。对许多一心想从事世界贸易、运用世界商场现货价格应战三桶油长协高价的人来说，的确满意。但危险呢？

  该文在“打开的方向”这一章节很中肯。完成LNG罐式集装箱事务的真实落地，需求全工业链多方联动、和谐打开，经过严厉的产品型式认证实验，在运送过程中严厉遵从世界通行规范的危险品运送规范，用“规范”一致各行各业“规范”，带动商场，引领规范化商场出资，有序、有确保办法推进，老练一个铺开一个，这样才干最大极限办理危险，束缚商场乱象。LNG存储在容器内或许的确相对安全，可是它气化成气态天然气后在密闭空间的确有爆燃危险。新开发的LNG罐箱商场最怕忽视安全，由于安全隐患一刀切被制止推广运用，为德不卒，一地鸡毛，那就太惋惜了。

  最终，彻底同意该文结束的观念：这个职业里测验与立异从未停步。我的确看到许多业界同行一同合力推进天然气运用，有的彼此间乃至仍是竞争者。这其间包含各种方针变革、各种新技能的测验、各种清洁动力的彼此代替，而不只是重视于小小LNG罐箱。在这过程中，需求信任商场的力气，信任这个职业界还有许多诚心保护商场合理公正根本道义的同行，信任政府有才干、有气魄推进变革，信任习要求的“坚决打好蓝天保卫战“、”绝不允许再呈现气荒“的要求一定能完成！

  动力商、贸易商、船运企业、港航企业、制作商纷繁杀入这片“蓝海”，乱用渐欲迷人眼。初次、创始、第一次、零的打破、填补空白……不断影响人们的眼球。

  LNG罐式集装箱并非新生事物，在国外的运用能够追溯到上世纪60年代。在国内，最早测验营运LNG罐式集装箱的是新疆广汇，并推进首部《液化天然气罐式集装箱》国家规范诞生。

  2002年6月，新疆广汇出资15.7亿元的液化天然气项目一期工程开工，项目包含一套日处理150万方天然气的液化设备，同期建造铁路专用线及LNG罐式集装箱等配套设备。

  鉴于国内LNG铁路运送尚无先例，为了能顺畅经过原铁道部的LNG运送批阅，新疆广汇托付编制LNG罐式集装箱职业制作规范，2003年3月1日，《液化天然气罐式集装箱》（JB/T 4780-2002）规范施行。

  2003年7月，张家港圣达因对LNG罐式集装箱进行为期25天、行程8000公里以上的路试，路试期间阅历不同路况和气候的检测，25天内并没有因压力过高而产生放散。

  2004年，新疆广汇LNG专用运送铁路建成运转。2013年，国家铁路总公司在青藏铁路线格—拉段打开了LNG罐式集装箱上线运送实验。青藏铁路格—拉段105公里，此次运用的是由中集安瑞科制作的GX42T7-LNG-01型40英尺LNG罐式集装箱。

  中集安瑞科是LNG储运配备龙头企业，槽车商场占有率70%，储罐商场占有率30%。一同也深度参与LNG多式联运商业化运营。2017年，中集安瑞科的海、陆多式联运LNG罐式集装箱物流形式在美国和加拿大得到杰出实践，并完成加拿大LNG出口到我国。中集安瑞科在北美及拉丁美洲区域航线运送阅历从充液至卸液的一切阶段，即静态无损贮存、公路运送、海路运送、再至静态贮存，单程运送间隔为2600公里，无损贮存时刻已可达140天。

  2018年5月25日，中集安瑞科与我国天然气举办战略协作协议签约典礼，两边将在LNG罐式集装箱工业等方面打开协作。依据协议，我国天然气将斥超一个多亿向中集安瑞科购买二百多台LNG罐式集装箱。并计划在未来五年内置办5000-10000台LNG罐式集装箱以满意其南气北运及多式联运LNG供给链打开需求。

  就在2018年3月21日，我国天然气与查特深冷签署《出资协作意向协议》，两边一起出资建立合资公司，并许诺合资公司建立后的3年内，我国天然气部属成员企业向合资公司收购不少于1000台LNG罐式集装箱。

  我国天然气的野心形似只在LNG罐式集装箱设备的制作与多式联运。运用LNG罐式集装箱开辟新事务的远非我国天然气一家。最大的野心莫过于经过LNG罐式集装箱打破LNG接收站的独占。

  传统LNG接收站资金与技能密集，建造周期和回收期长，主要由三大石油公司和实力雄厚动力公司建造运营。而LNG罐式集装箱运送具有运送环节少、掩盖规划广、出资本钱少、商场准入门槛低、便利灵敏的特色。理论上，选用罐式集装箱进口LNG是完成中小规划LNG进口的有用途径。2017年，试水LNG罐式集装箱多式联运进口LNG为中化世界、我国国储及振华物流。三家单位算计进口LNG233.077吨，其间中化世界210.55吨，中化世界气源来自比利时和澳大利亚，数量分别为197.21吨和13.34吨。

  中化世界具体操作LNG进口事务的为中化世界物流有限公司，其运用LNG罐式集装箱多式联运物流方法打破传统大型LNG接收站的约束，为散布在各地的天然气终端客户供给“一罐究竟”的动力物流解决计划。

  就在2017年12月11日，鄂尔多斯君正、春色置地和华泰兴农与中化世界（控股）股份有限公司签订了《产权买卖合同》，转让中化世界物流有限公司100%股权，转让价格34.5亿元。

  2017年，中化世界还以8.75亿元转让所持中化兴中悉数44.8%股权，中化兴中和中化世界物流均从事化工物流事务，中化世界称买卖有助于公司聚集精细化工事务。中化世界物流LNG板块事务新东家是否感爱好不得而知。不过坊间风闻，其LNG板块中心人员有的已云游海外，有的已投靠新的LNG罐式集装箱运送企业。

  而伴跟着LNG罐式集装箱的热度，其饱尝争议点体现在这个商业形式能不能挣钱以及这个商业形式存不存在方针和规范的问题。

  从试水的经历来看，LNG罐式集装箱形式能够完成盈余。其主要方法是先确定优质气源价格，再确定国内用户，这样就确定了上下的危险。不过国内LNG价格彻底商场化铺开，价格走势不宜猜测。尤其是2017年下半年以来，商场行情大起大落，LNG罐式集装箱从海外装船到到国内港口清关，1-2个月周期套利危险加大。2018年以来，我国及欧洲对LNG的强势需求已拉高世界LNG现货价格。关于适用小规划进口的LNG罐式集装箱更是很难引起世界卖家的爱好，拿货难度加大。

  从国内倒运看，LNG罐式集装箱与一般LNG槽车运送比较的优势在于水运和铁路运送，经过运送本钱的减低，完成南气北运，滨海向内陆的远间隔运送。但营运季节性显着，假如只用于北方冬天取暖期旺季，LNG罐式集装箱全年周转率低，归纳本钱很难下降。

  另一方面，有前驱实验的企业以为当时职业中正在杂乱化这一商业形式。已然LNG进入罐箱之后便是一般的产品，能够正常的清关，为何还需求拟定所谓的“规范”或许“规范”呢？所谓“法无制止即可为”。

  LNG罐式集装箱水运需求构成动力商、贸易商、船东公司、租箱公司、港航企业、堆场、查验组织、运送署理、信息监控等多方联动、和谐打开的运营系统。一己之力很难打通整个工业链条。LNG作为大宗工业品，获利需求规划效益，规划化运营意味着大额出资。

  虽然LNG罐式集装箱契合世界上通行的安全规范，经过严厉的产品型式认证实验，在运送过程中严厉遵从世界通行规范的危险品运送规范，可极大地确保罐式集装箱运送的安全性，可是现在集装箱运营形式以班轮运送为主，假如一同运送LNG和一般货品，LNG罐式集装箱堆放数量受限，与传统运送比较，添加船只飞行期间安全危险，关于人员和港口设备也存在安全隐患。

  从确保安全和构成规划看，建造专用LNG罐式集装箱船只，专船专运势在必行。

  天然气管网建造出资大、周期长，一同天然气管网为线性工程，建造与运维和谐难度大。在管网不能掩盖或暂时难以掩盖区域，LNG点供则弥补了天然气管网的缺乏。LNG罐式集装箱“一罐究竟”，能够节约用户建造LNG储罐本钱，经过高效物联网技能及信息化办理LNG罐式集装箱周转，完成“门对门”定制式服务必将大大提高LNG罐式集装箱的竞争力。

  由国家发改委提出的《液化天然气物流系统建造与立异打开研讨》课题开题，我国交通运送协会、中化集能、中海油石化工程、中车长江车辆等12家单位参与开题报告会，值得注意的是国家铁路局规划与规范研讨院与我国铁路经济规划研讨院也是课题成员单位。

  课题研讨旨在剖析LNG物流系统现状及存在问题，讨论LNG归纳物流服务系统建造计划，提出相应的打开办法与主张，为国家拟定相关方针供给参阅。

  LNG罐式集装箱运送的试运，以及未来铁路、海陆通道打通后完成“一罐究竟”的多式联运，必将助力晋级全球LNG物流形式。