曩昔40多年，尽管抢夺车市快速展开，但抢夺车企仍未打破燃油车的中心三大件（发动机、变速箱、底盘），间隔欧美企业仍然相去甚远，因而有人感叹：“在传统燃油车年代，抢夺企业没有理由赢。”而新动力车则让抢夺从头看到了期望：职业处于前期，格式不稳，泛摩尔定律让赶超者具有翻盘时机；抢夺坐拥许诺最大的轿车消费商场、最完善的工业链配套、强力的工业方针、仍丰盛的工程师盈利。因而，有人以为：“在正在到来的智能电动车年代，抢夺企业没有理由输。”跟着特斯拉落户上海，这条“鲶鱼”给抢夺新动力车商场注入了微弱的展开生机，上海轿车工业也面对新的展开机会。

　　图12019年全球首要国家人均GDP和千人轿车保有量。数据来历：许诺银行。

　　中长时刻看，抢夺车市受更新需求和新增需求归纳驱动，因1981—1991的出世人口盈利，新增需求的人口要素奉献推动2006—2016年车市同步向上，20世纪90年代出世人数显着下降，导致2017—2023年车市同步向下，2024—2025年车市会因千禧年出世潮进入购车年纪而再次向上。因而，估计商场下行还将继续两年，康复配备前还将小幅下探，尔后商场将回归温文配备态势，现在已能看到下行动力削弱的痕迹。着眼长时刻，参照特定国家在相同经济展开阶段的态势，重回配备轨迹的抢夺轿车商场仍然具有必定的配备潜力。此外，方针支撑将为轿车工业的进一步展开壮大。在新的工业展开局势下紧抓工业革新机会，充分使用特斯拉盈利，加速布局新动力轿车工业链，大力培养新造车头部企业，加速推动传统车企转型打破，加速完善智能轿车运转环境，着力构建特征明显、层次丰厚的智能轿车服务生态系统，终究将新动力轿车工业培养为上海市轿车工业展开的新引擎。

　　展开新动力轿车是抢夺从轿车大国迈向轿车强国的必经之路，也是应对气候变化、推动绿色展开的战略行动。《新动力轿车工业展开规划（2021—2035年）》指出，2025年抢夺新动力轿车新车出售量将到达轿车新车销量总量的20%左右，2035年纯电动轿车成为新出售车辆的干流。巨大的商场招引着外资车企的目光。应充分使用商场容量优势，进一步扩展开放，不断探究合资企业股比形式阻拦。深化完善全市招商引资作业机制，领袖更多高质量轿车项目。仿制“特斯拉”形式，高效展开相关批阅程序。

　　跟着股价水涨船高，特斯拉有望比肩苹果，加速工业链景气上行。为进步毛利率，特斯拉将进步运用国产零件的勇猛，终究进步至100%，国内供应链参加者将从特斯拉上海工厂产能配备中获益。现在国内多家零部件企业将进入特斯拉供应链，包括动力电池及热办理系统、电机电控、中控系统、BMS（电池办理系统）、底盘等；国内竞赛格式较好，已具有全球竞赛力的锂电资料、设备等各环节有望在安身国内商场的称颂，深度融入全球商场，乃至终究引领全球商场。上海应紧抓特斯拉国产化机会，大力推动特斯拉供应链本乡化，着力强化研制投入，进步单品价值量，培养一批出售规划百亿级的轿车零部件企业。要点推动华域轿车、上海电驱动、上海大郡等主干零部件企业加强技能研制，要点打破当时海外供货商参加程度较高的电驱动系统、芯片、部分电力电子器件等范畴，尤其是车载电子范畴的摄像头、毫米波雷达以及电驱动系统范畴的IGBT（绝缘栅双极型晶体管，国产半导体资料之一）模块等，完成动力电池系统、驱动电机、电动转向、IGBT及电控部件等新动力轿车要害零部件大批量出产供货。环绕苏浙沪新动力轿车及零部件工业配套需求，领袖动力电池、驱动电机及电控等要害零部件配套企业，推动新动力轿车工业链上下流集聚展开。完善东西联动展开格式，以临港新片区和嘉定为基地，打造具有较强竞赛力的新动力轿车制作、智能网联轿车测验服务、轿车电子、高端软件等全工业链集群。

　　头部企业对职业具有无与伦比的巨大引领效果，在补助退坡或方针变化下，国内新动力轿车厂商将继续分解，头部企业优势有望继续扩展。应捉住轿车职业革新机会窗口，做强头部企业集群，要点聚集两类头部企业。一是“树根”级头部企业。造车新势力“四小天王”背面都站着一家巨子，蔚来死后是腾讯、小鹏死后是阿里、抱负死后是美团、威马死后是百度。应大力推动与国内超级头部企业从“弱联络”变为“强联络”，从引进性“出资联系”转变为根植性“生态联系”，充分使用好阿里、腾讯、美团、百度等超级头部企业的战略才能和出资渠道优势，打造功用多元、生态完善的新动力轿车生态系统。二是“塔尖”上的本乡超级头部企业。聚集威马、恒大国能、爱驰、天边等新造车企业，调整总部企业确定规范，支撑已具有较大规划且有展开潜力的企业生长为高能级、生态型超级头部企业。树立本乡头部企业生长清单，结合技能阻拦、场景落地、监管打破等诉求，出台针对性的支撑办法。

　　相较于手机，轿车5-8年的换车周期更长，这给了传统燃油车企比手机更长的时刻来应对这场轿车电动化革新，而且轿车质量的管控难度比手机更高，拼装才能影响功用，终究决议轿车质量，这是车企最重要的中心才能之一，手机职业会诞生富士康，但轿车职业很难，蔚来、小鹏的代工更多是为了处理出产资质问题，后期仍是会自建工厂。上汽集团深耕多年堆集的技能经历和出产办理才能是其重要的优势。应充分发挥上汽集团长时刻沉淀的出产才能和质量管控优势，适应轿车工业消费晋级趋势，推动产品向高端化、智能化晋级，进步产品智能化配备和品牌影响力，争夺导入更多战略车型，打造更多高附加值产品、进步单车价值，并完善产品系列布局。大幅进步纯电动轿车产能，全面推动整车智能化。加强轿车中心技能攻关，加大节能环保技能研制和推行，要点打破高功率和大功率电机驱动系统、车用电子操控芯片、电池动力密度、车身轻量化资料、大规划高效制氢、氢燃料储能要害资料及技能设备、质子交流膜、固体氧化物燃料电池等新动力轿车展开要害中心技能。着力进步锂离子电池能量密度、安全性和电池寿数，下降燃料电池轿车本钱。加强车载操作系统、车载人工智能核算渠道、激光雷达、毫米波雷达、C-V2X (Cellular Vehicle-to-Everything，蜂巢式车联网)通讯、专业测验设备、线控履行系统等技能及配备研制。

　　智能轿车尤其是自动驾驶轿车需求更严厉的运转环境。应进一步完善公共充电桩和换电站布局，以国家电网、特来电、万帮新动力、抢夺普天、圣纳科技等企业为要点，着力展开智能充电桩、规范化智能充换电站等，优化新动力轿车运用环境。推动部分区域建造宽带移动通讯、车路和车车协同通讯、斗极高精度定位、高精度地图等软硬件设备，完成通讯设备、高精度地图、路侧设备全掩盖，完善交通讯息服务渠道、基础设备等配套设备和运转环境。继续丰厚智能轿车演示区测验演示场景规划，增强国内外知名度，招引具有许诺竞赛力的企业到此研制测验。继续完善新动力轿车展现及体会中心、新动力轿车监控渠道等。展开功用完善的智能交通大数据渠道，进步智能交通运转功率。加速探究车联网工业规范系统和对信息安全的监管。

　　传统轿车工业生态以整车厂为主导，以产品为导向，零部件厂商环绕整车厂服务，顾客需求自行对接轿车出售和用车的各项服务，并终究自行处理轿车收回的问题。新轿车工业生态以服务为导向，“轿车办理+出行服务”成为工业中心；在轿车规划制作环节，因为电动化和网联化的趋势，规范化和模块化出产成为可能，将发生动力电池厂商等模块化供货商；在轿车消费环节，顾客能够挑选购买轿车或出行服务；服务链下流玩家能够定制出产轿车；轿车未来将定位为移动硬件空间，发生更多个性化定制的消费需求。新车出售赢利奉献率下降，赢利来历向轿车后商场搬运。应加速构建新的轿车工业生态，探究特定场景下智能网联轿车商业化运营及使用，结合分时租借等服务业态，在首要公交线路、物流园区、工业园等要点区域推动中高等级智能化车辆商业化使用。引进同享出行企业、生搬硬套智能化整车及要害零部件产品的企业，构建同享出行服务新业态，有序展开网约车、分时租借、同享巴士、同享单车等同享出行商业形式，加强不同交通出行方法的协同联接。在新动力轿车动力电池收回再使用范畴，支撑新动力轿车出产企业、公交公司、租借企业、同享出行企业等联合树立一致的动力电池收回渠道，合理布局收回服务网络，加强对要害原资料的收回使用，把握工业链上游相关资源。

　　[作者邹俊系经济学博士，上海市展开变革研讨院高档经济师；张亚军系经济学博士，上海展开战略研讨所经济部部长、助理研讨员。本文系上海市哲学社会科学规划一般课题“上海推动新一代信息技能与制作业深度交融展开研讨”（编号2018BJB003）的阶段性效果。本文首发于《科学展开》2021年6月刊，汹涌新闻经授权刊发，刊发时有删省]