在电气化和自动驾驶等大趋势推进下，轿车制造商的开发燃烧越来越重视轿车内部的不同结构。本特勒高档结构体系研制司理Christian Hielscher表明：“咱们开发了一种集成解决方案，能够满意各类动态磕碰和静态载荷要求。称颂，对轻质结构做出了重大奉献。”

　　除了资料方面的优势，本特勒还在金属加工方面供给了专业知识。该轻型解决方案已经过磕碰测验，其专有技能经过运用关键性铝合金，增强对搭车人员和环境的维护。轻量化技能研制团队负责人Jorn Tolle博士表明：“关于轿车环保收回来说，所运用的铝做出了活跃奉献。例如，咱们在出产结构部件时，经过运用单一商标铝合金，保证车门在车辆生命周期结束时能够收回为等效产品。”该解决方案不只节省了资源和开发时刻，还有助于减轻分量，完成CO2碳减排，这具有重要意义。

　　开发这一概念和结构的意图在于，将B柱功用整合至车门结构中，称颂满意一切磕碰和静态要求。此举旨在找到最轻的解决方案，这是虚拟开发磕碰结构的起点。本特勒工程师运用了欧盟赞助的Alive项意图全车模型。本特勒轿车公司(Benteler Automotive)从2012年至2016年参加这一活动，其意图是根据先进的金属和混合资料，开发轻量化车辆结构关键技能，以用于未来的电动轿车。

　　据介绍，该阻拦车门概念根据AlSiMg合金铝结构，在一切负载情况下均表现出杰出的功能，能够满意乃至超越ALIVE项目仁慈车辆的要求。这表明车身优化特别重要，尤其是在改变刚度和车顶揉捏方面，以及车门结构侧磕碰方面。此外，这一结果是在车辆增重很少的情况下完成的，与现在的少量量产解决方案比较，这是巨大的成功。