一．组成及规划要求 1．组成： 车门 轿车车门结构 门体 车门附件 车门外板 车门内板 车门加强横梁 车门窗框 车门加强板 车门铰链 车门开度限位器 门锁组织及表里手柄 车门玻璃 玻璃升降机 密封条 门内饰 门体分类： 1．整体式：窗框与车门表里板一体冲压成型； 2．框架式：窗框与门表里板分隔制作，经过螺钉或焊接方法与内 外板衔接。 2．规划要求： ⑴．确保乘客上下车便利性，最大开度操控在 65°～70°左右； ⑵．敞开过程中不该与其他部位产生方位干与； ⑶．车门封闭时要锁止牢靠，不会在行车中自行翻开； ⑷．车门组织操作反便，包含关门自若，玻璃升降简便等； ⑸．杰出的密封功能要求； ⑹．具有大的透光面，满意侧向视界要求； 1 ⑺．要有满足的强度与刚度，确保车门作业牢靠、减小车门部分振荡，进步 车辆侧向磕碰安全性，避免车门下沉； ⑻．杰出的车门制作、装置工艺性； 二．门体结构： 1．车门外板：0.6～0.8mm 的薄钢板冲压成型； 2．车门加强横梁：即车门防撞梁，有封闭的圆管截面方式，也有高强度钢板冲 压成型； 3．车门内板：重要的支撑板件，又是车门附件的装置体，一般选用较厚的薄钢 板。具有以下的特色： ⑴．需拉延出较深的周边构成门厚； ⑵．板面上需求冲压出各种形状的凸凹台，用于附件组织的装置； ⑶．冲压出各种加强筋，以进步刚性，减小振荡噪声。 4．车门加强板：对门体部分加强而设置。 ⑴．内板面上装置车门附件组织的部位，进步装置部位的刚度和衔接强度； ⑵．在门体装置铰链处、开度限位器处和门锁处等部位设置 1.2～1.6mm 厚的 加强板，与车门内板焊接； ⑶．车门内、外窗台处设置加强板，要考虑断面方式、密封条的固定装置结 构。 5．车门窗框：大多选用薄钢板冲压成型或滚压成型。 窗框结构断面要考虑的关键： ⑴．与车身侧围门框的正确合作； ⑵．杰出的密封功能，密封条、玻璃导槽的安置和装置结构； ⑶．契合玻璃升降的要求； ⑷．窗框自身刚度，这对密封影响较大； ⑸．窗框与内、外板的衔接结构。 2 三．车门附件 1．铰链： ⑴．铰链的衔接刚度缺乏，是车门下沉的主要原因，除了在衔接方位加加强 板外，在安置铰链是尽量加大两铰链之间的一箭双雕，一般来说，上铰链的 上端到下铰链的下端要保持在 400mm 左右的一箭双雕； ⑵．两铰链的轴线应在同一直线上。在铰链安置时，轴线尽可能地向车身外 方向移动，减小运动干与的可能性。而且轴线具有必定的内倾视点，使 车门有主动封闭的趋势； ⑶．铰链安置好后，作运动干与及门开度校核； ⑷．铰链的装置结构规划应确保车门与门框的相对装置方位能够调整。其次 为进步铰链的衔接刚度，应使螺钉的衔接孔散布面积较大，而且铰链的 装置面要平坦。 2．玻璃升降组织：现在主要有单臂式、叉臂式和拉丝传动式结构。 ⑴．车门窗框上具有平行的玻璃导槽，选用拉丝传动式。结构简略、成本低， 装置安置便利，占用车门内空间小； 3 ⑵．玻璃在非平行的导槽内升降时，选用叉臂式。要确保玻璃重心在升降过 程中一直诀窍两个支承点之间，然后确保平稳性； ⑶．关于无窗框的车门，玻璃升降的平稳和升降由玻璃托架来操控，托架应 沿升降导轨移动； ⑷．关于大曲率弧形升降面，玻璃升降时，其玻璃托架的横向移动较大，采 用拉丝传动式。 4