通过此前比照前后防护结构，咱们发现2019年一切拆解车型的后部防护结构都要显着差于前部。而随之衍生的一个问题，后门防护结构是否要比前门差呢？不要着急，牛车实验室立刻带您前去揭秘。

　　缤越前后车门都选用本钱较低的拼接工艺制成，拆掉内饰板后可见内侧钢板面积较大，玻璃升窗器集成于门板内侧便于修理。前门板内部选用环保高本钱丁基胶止震贴，主防护结构为一道圆形钢防撞梁并辅以一道单薄的加强筋结构，全体来说处于自主车型的中下等水准，乃至能够说是对安全十分不负责任的规划（十几年前的车现已做到这个水准）。

　　车门内线束选用一般编织布和绝缘布包裹，部分线束暴露。后门内结构与前门共同，圆形钢防撞梁方位较低，而加强筋方位较高，不利于磕碰后的车门敞开。

　　后门内丁基胶止震贴未贴合结实，有掉落的危险。此外，车门内饰板贴合了大面积原生隔音棉，起到较好的隔音作用。

　　结构点评：作为一款国产小型SUV，缤越前后车门选用了拼接焊接结构，契合低端车型的水平。安全结构方面，前门装备了圆形防撞梁+加强筋，依然是比较落后和低本钱的防护办法。后门结构尽管与前门相似，但防撞梁方位太低，既不能确保防护到位，也不利于磕碰后顺畅翻开车门，究其原因或许仍是由于放在下部愈加节省资料。隔音止震方面，前后车门钢板均粘贴了丁基胶止震贴，归于越级装备，但粘贴工艺欠妥；门板内部的原声隔音棉面积不错，能够起到很好的隔音作用。全体来看，缤越的车门结构仍是有不少越级装备，而且前后结构差异不大。

　　领克03车门均选用漂亮度更好的一体冲压工艺制成，内侧钢板面积较大，相应的维护口较小。前门内部规划一道加强筋，一道Ω形状防撞梁，别的顶端辅以广大加强结构，沥青止震板面积也较大。

　　后门缺失了加强筋结构，其它方面与前门规划共同。此外，车门内饰板铺设了大面积原生隔音棉，为单层资料。

　　拆解点评：领克03的车门选用了一体冲压工艺，不只安全而且漂亮。在前门结构方面，形成了Ω防撞梁+加强筋的组合，而且在车门上部还增加了广大的加强结构。来到后门，简直是与缤越相同的规划理念，取消了加强筋，而且防撞梁方位也比较靠下，不过好在依然保留了上部广大的加强结构。门板内部的止震资料为沥青贴片，隔音资料为原生隔音棉。缤越都现已装备丁基胶止震贴了，换到领克品牌怎样反而改为作用更差的沥青贴片了呢？全体来说，领克03的前后车门结构共同度还不如缤越，而且仍有很大提高空间。

　　起亚智跑车门金属结构选用了低本钱的拼接工艺，可见线束维护比较完善。前门内安全结构为一道圆形钢防撞梁，一道辅佐加强筋。车门内部贴合的止震贴有显着的工艺瑕疵，其外表有许多凹坑，或许会影响止震作用。

　　后门仅规划了一道弓形防撞梁，并无辅佐加强筋。前后车门不共同的防撞梁规划，也比较契合韩系车近些年来的“习气”，把本钱下降，一起也不至于在安全方面做得太差。

　　结构点评：在智跑的拆解过程中，咱们就发现许多结构和工艺达不到规范的当地，再结合其低价的价格，偷工减料必定是跑不了的。智跑前门选用了拼接结构和圆形钢防撞梁，都是十分落后和节省本钱的做法，防护强度也很难到达要求。后门相同选用了拼接工艺，取消了前门的加强筋，但反而运用了防护作用比较好的弓形防撞梁。究其原因，仍是在尽量到达安全的一起节省本钱。但这样的做法，也只能牵强敷衍一些小型磕碰。

　　名爵HS车门金属结构选用了拼接工艺与智跑共同，线束也得到了较好的防护。前门内规划了一道广大的弓形防撞梁，并辅以一道加强筋，别的还铺设了沥青止震贴。

　　名爵HS后门结构与前门千篇一律，也就是说4个车门都选用了高本钱的弓形防撞梁，并辅以加强筋结构，应对旁边面磕碰愈加有决心。

　　结构点评：名爵HS尽管车门没有选用一体冲压工艺，但防护结构方面运用了弓形防撞梁和加强筋的组合，防护比较到位。而名爵HS也是前后车门结构最为共同的车型，在结构做到高规范的一起，也没有忘掉把规范做到共同，假如车门选用一体冲压工艺就更好了。

　　车门板里没有惯例的塑料布防水层，而是一个黑色树脂大板，这个内装件里集成的东西真不少，取下来之后，可见金属门板的空白区域巨大。玻璃升窗器也在这个板子里边，还能看见钢丝拉线。平常很少有时机能看见这个东西吧。

　　前门的内部结构，在咱们看来是有所缺失的。加强筋并不是可有可无的，当然没有也不犯法。前门没有加强筋，可是厂家也没有给出什么合理的解说。沥青止震贴的面积巨大，这么贵的车了也没有运用丁基胶止震贴，也够让人意外的。

　　而主防撞梁的斜置视点不光低，而且结构也不是德系车厂家的弓形（W形）。车门近似于一个长方形，对角线加强必定是最靠谱的，而新3系只是在较低的方位，粘合了这么一根防撞梁。当然长度上必定比对角线式的短了不少。而关于车门中上部的防护，就略显单薄了。

　　后门竟然和前门彻底不一样，加强筋也有了，而且弓形防撞梁也呈现了。前后门区别对待是为什么？前门估计本钱上会低一些，而后门在产生磕碰后往往愈加难以敞开，所以加强结构规划也是在情理之中的。

　　内饰板的隔音做的还不错，简直全贴合了白色的隔音棉，而且不是再生资料的。可是装置的方法不太考究，棉层是直接挂在门板里，没有特别紧密的固定。

　　结构点评：宝马3系在前门的防护结构是有失奢华品牌水准的，不只防撞梁没有选用愈加巩固的弓形结构，而且也缺失了加强筋，反倒是后门加入了弓形防撞梁和加强筋。后门比前门防护结构完好，这还真是让人大开眼界。估测原因或许是由于产生碰击后，后门敞开的难度一般比前门大。在止震方面，30多万的宝马3系依然运用了本钱低价的沥青止震，连10万元的缤越都用上了丁基胶止震贴，宝马你有什么理由不必呢？作为2019年仅有拆解的奢华品牌车型，在车门结构方面宝马并没有到达最好的水准。

　　雷凌车门为一体冲压工艺制成，前门防水层为白色树脂板材，后门防水层为一次性通明塑料布，拆解即损坏。前门内防护结构为一道圆形钢防撞梁+一道加强筋，本钱较低且防护水准比较落后，车门内选用了丁基胶止震贴，尽管本钱较沥青高，但面积过小。

　　后门内结构为一道圆形钢防撞梁+两道加强筋，但没有见到止震规划。车门内饰板里贴合了原生隔音棉，但面积不大。

　　结构点评：雷凌的车门选用了一体冲压工艺，前门结构选用了圆形防撞梁和加强筋结构，日系车仍是习气运用这些相对老旧和落后的技能。而后门除了惯例的圆形防撞梁和加强筋之外，还额定增加了一根加强筋，这到与宝马的规划思路相似，后门比前门防护作用还好。止震贴选用了本钱较高的丁基胶止震贴，不过只存在前门，后门内没有任何止震资料。隔音棉在前后门板内各有一小片，看上去就显得抠唆。

　　轩逸尽管现已发展到第14代，可是许多工艺还停留在多年前，比方拼接焊接的车门板，不光外观上很丑陋，也给门板全体共同性带来危险，假如焊接不行可靠，较大的焊缝很有或许达不到使用的强度。此外，通明塑料防水层既省钱也是比较落后的，假如想重复使用，就需要小心谨慎的揭下来，然后从头打胶。一般4S店会挑选直接更换新的，最多也就几十块钱。

　　前门内的安全结构规划：圆形钢防撞梁，加强筋，沥青止震贴，丁基胶止震贴。仅有值得表彰的是丁基胶，本钱高，环保且柔软无异味。圆形钢防撞梁，现在来看现已是很掉队的一种防护结构了，本钱低价，防护作用一般，被广泛使用于低端车型上。

　　后门和前门根本共同，可是没有呈现丁基胶止震贴。此外，咱们能够发现，前后车门内的圆形钢主防撞梁设置的方位都是比较低的，并没有选用对角斜置的方法，这也是能够下降一些本钱，减少了资料的长度。而方位较低也并非没有长处，在产生旁边面磕碰时，能够让门板下部接受更大的碰击力，维护车内人员腿部。

　　结构点评：轩逸的门板选用了拼接焊接工艺，前后车门安全结构彻底相同，都是圆形钢防撞梁调配加强筋的组合，比较落后和节省本钱。前门钢板内粘贴了丁基胶止震贴与沥青止震贴，后门则只要沥青止震贴。而隔音棉的设置的十分广大，简直覆盖了门板的一切区域。全体而言，轩逸的前后车门在结构和用料方面比较共同。

　　全文总结：比照了七款车型后咱们发现，有的车型前部防护结构显着优于后部，也有的车型前后结构简直共同，更有像宝马3系和雷凌这样后部比前部还要完好的车型。许多人说，后排的安全相同重要，在安全范畴肯定不分主次。说得没错，但除了呼吁厂家在安全结构方面一向同仁外，咱们还要呼吁各位网友，即便坐在后排，也一定要系好安全带。由于再安全的结构，假如没有安全带作为保证，那么将没有任何含义。