2021年2月，抱负轿车（创始人李想参与一档综艺节目时，脱口秀艺人李诞还称他“被马斯克视为最大的竞争对手”。

　　在那档节目中，李想毛遂自荐时称，他兴办了两家上市公司，一家市值700亿，一家市值2000亿。

　　他说的榜首家上市公司叫做“轿车之家（”，上市时李想年仅32岁，轿车之家上市两年后，李想离场，开端了他的“造车”作业。

　　关于轿车之家渠道，国内的网友并不生疏。它是全球拜访量最大的轿车网站，被称为“男人的后花园”。

　　3月15日，轿车之家在香港交易所挂牌上市，成为年内首家回港二次上市的中概股。不过，这几年，关于“轿车之家变味”、“轿车之家被抵抗”、“轿车之家没有愿望”等论题评论不断。

　　2004年，李想兴办的泡泡网已是国内第三大中文IT网站，年营收近2000万，赢利1000万元。但他以为，无论如何作业，也只能是“第三”。

　　随后，李想便考虑开端转型做轿车资讯网。2005年，轿车之家网站开端正式运营。2008年，轿车之家现已做到流量全国榜首。2013年，轿车之家成功在美国纳斯达克上市，李想的转型成功了，第2次创业也成功了，在他身上，洋溢着“80后成功创业者”的光环。

　　可是上市两年后，李想离开了轿车之家。2016年7月，轿车之家继续数月的股权之争正式落定，安全集团正式接纳轿车之家，成为最大股东。

　　关于安全集团的入局，外界许多评论称其为“粗野人的侵略”。彼时，以秦致为首的轿车之家管理层曾向澳电提出私有化、力求阻挠安全出场，以失利告终。安全出场后，又将从前的高管团队进行换血。安全的这些行为都是被外界以为“粗野”的资料，实际上，这也透露出安全的野心。就连新任掌门陆敏在接手轿车之家后的榜首次内部会上都戏弄到，“你们看我像门外的粗野人吗”？

　　不过，从安全接纳后轿车之家的股价体现来看，轿车之家股价三年不到收益超越三倍。安全或许“粗野”，但或许也讨得了投资人欢心。

　　从轿车之家财务数据体现来看，其经营收入一向继续上涨。在安全拿下轿车之家的2016年，其营收增速高达41%，但值得一提的是，在最近的2020年，轿车之家营收增速开端闪现疲态。

　　“粗野人”安全出场，关于安全来说，最首要意图便是用户的转化，也便是“创收”；经过对轿车之家的流量“侵食”，进行流量变现。咱们将经过轿车之家的主经营务收入：媒体服务、推行服务、线大主经营务，来剖析安全对其流量盈利的“侵食”。

　　媒体服务指的是轿车之家经过向轿车制造商，供给有针对性的营销解决方案，包含品牌推行、新车型发布和出售推行。

　　在用户身上，这部分首要体现在广告上。从财务数据来看，从2016年第四季度至2019年第三季度，轿车之家的媒体服务收入同比增速呈正向添加，到了2019第四季度，轿车之家的媒体服务收入开端低迷。

　　关于媒体服务收入的走低，原因可能是多方面的。与轿车之家原本的广告盈利天花板有关，也与广告的微观周期有关，可是无论如何，依托于流量的深度发掘，广告前期的确给轿车之家带来了可观收入。

　　不过，添加广告收入的一起，也降低了用户的运用体会。轿车之家也收成了用户的“差评”许多。

　　在轿车之家的论坛，许多用户吐槽轿车之家变味了，广告太多商业化太重，在知乎和微博等交际媒体上也能看到不少关于“车托之家”、“安全，还我轿车之家”等论题的相关评论。

　　轿车之家这部分收入首要来自经销商。所谓的推行服务，便是协助经销商从轿车之家用户中找到潜在客户，简略的能够理解为头绪收入。从财报数据来看，轿车之家的此项收入一向都坚持较高速度添加，直到2020年，此项收入显得有些费劲。

　　依据轿车之家2018年年报显现，推行服务事务收入的添加，首要是由于客单价由2017年的8.42万元进步至10.03万元，添加了19.1%。2019年的添加相同也依托头绪的提价。

　　关于轿车之家而言，直接进步头绪费用想必是最简略粗犷的方法，可是经销商们却坐不住了，原本其时轿车行情就欠好，还要进步头绪价格，那可真算得上落井下石。

　　所以，2019年头，由于会员费大幅提价，全球最大的轿车笔直网站轿车之家被“中升、巨大、运通”等多家轿车经销商集团联合抵抗。

　　工作闹得沸反盈天，关于经销商来说，尽管头绪费用提价，但就现在轿车职业来说，网络出售渠道能占到总出售额的35%，经销商们仍然不舍割去。

　　所以在这场战争中，并没有肯定的输和赢，可是“梁子”或多或少仍是结下了。从2020年的财务数据来看，轿车之家的此项收入尽管并没有大幅减缩，可是也遭到约束。

　　安全接手后，前期一向在不断发掘轿车之家根底事务的流量价值，一起安全也在进一步布局在线商场和其他事务，力求收入结构多元化。

　　从财报数据来看，2015年，轿车之家线上商场及其他的收入占总收入的4.5%，到2020年，在线商场及其他收入占总营收22.9%，轿车之家的线上商场及其他收入现已得到了显着的提高。

　　细分轿车之家的“线上商场及其他收入”部分，轿车之家把要点放在了轿车金融和2017年末新推出的数据产品服务上。

　　比照这两项事务来说，轿车之家的轿车金融事务仍是首要由第三方金融组织来做，轿车之家和第三方金融组织归于协作关系。

　　而从数据事务来看，其体现好像比金融事务更为亮眼。依据2020第四季度财报显现，轿车之家的线上商场及其他中，其增速首要由数据事务推进。

　　什么是数据事务？简略来说，能够将这部分事务理解为咨询服务。轿车之家一起为主机厂和经销商服务。关于主机厂，轿车之家首要供给用户行为数据剖析。关于经销商，轿车之家则首要供给智能展厅的建立服务以及在线客服。

　　关于探究轿车之家的“新动力”，在2019年，轿车之家董事长兼CEO陆敏在第二季度财报电话会议上就表明要加大对二手车商场的投进力度。二手车事务不再是之前简略的信息发布渠道，现在轿车之家的二手车事务现已分化为C2B（即顾客到企业）、B2B（即企业到企业）、B2C（即企业到顾客）三块。

　　轿车之家的传统事务现已挨近天花板；对外，轿车之家竞争对手来势汹汹，打法多样。内忧外患之下，那个“男人的后花园”，是否在你心中仍然重量不减？

　　无论是轿车之家多年来的传统事务，仍是近年新事务，轿车之家的生意实质，都绕不开对流量进行深度和广度发掘后，经过流量售卖赚取收益。

　　关于轿车之家来说，事务坚持安稳，需求坚持流量的安稳，而从轿车之家的MAU（月度活泼用户数量）来看，轿车之家或许现已初见瓶颈。

　　2019年8月，轿车之家CEO陆敏曾发布了一组光辉的用户数据：全站日均拜访超10亿，小程序日活用户打破300万，移动端日活用户3780万，APP装机量达4.3亿

　　可是在这之后不久，轿车之家APP的日活用户数据便呈现了继续下滑。QM组织数据显现，轿车之家APP日活用户数自2019年11月份开端，同比接连跌落12个月，其中有8个月同比跌幅超10%，单个月份跌幅超30%。

　　对面现在三家头部轿车笔直渠道，易车网和懂车帝2020年第四季度MAU同比增速均在50%左右，而轿车之家的MAU却呈现不增反减的现象。

　　比照三者日新增用户状况，易车系2020年日新增用户数均值达17.0万，位居榜首；懂车帝日新增用户数达15.3万，轿车之家系日新增用户数则挨近15万。这说明，比照而言，轿车之家招引新用户的才能不如前两家，一起还面临着较严峻的老用户“出逃”问题。

　　面临轿车之家的流量窘境，有人说轿车之家因赶上PC互联网的盈利期，成为“榜首个吃螃蟹”的人，这也反而使轿车之家在之后的新媒体年代备受约束；有人说是因轿车之家近年急于变现，使得轿车之家在用户心中形象受损

　　除了老对手易车、背靠字节跳动好纳凉的懂车帝以外，互联网年代，一批又一批的轿车笔直媒体也接踵而来，冲击商场。

　　一起跟着短视频的兴起，出现了不少轿车短视频自媒体人，他们作为轿车职业的定见首领，也想要在此分一杯羹。

　　对轿车之家来说，也理解客户跟着用户走的道理，因而从广告到“直播带车”，现在的轿车品牌商也开端将方针转移到短视频、直播等渠道上，包含宝马、丰田、五菱、小鹏等多个传统轿车和新能源轿车品牌都现已与抖音、快手等渠道达成了协作。

　　这不只会约束轿车之家的广告收入，一起跟着职业信息越来越透明化，轿车之家赚的那部分信息差收入，也在逐渐被分化。

　　对内，轿车之家的传统事务现已挨近天花板；对外，轿车之家竞争对手来势汹汹，打法多样。内忧外患之下，那个“男人的后花园”，是否在你心中仍然重量不减？