除了常见的混合动力轿车、纯电动轿车(BEV，包含太阳能轿车)之外，还有燃料电池轿车(FCEV)、氢动力轿车、及其他新动力(如高效储能器、二甲醚)轿车等各类别产品。

  新动力轿车的品类之所以有这么多，根因是新动力轿车的界说很简单粗犷，只需车辆选用了非惯例的车用燃料（指汽油和柴油）作为动力来历，或运用惯例的车用燃料、选用新式车载动力装置，在车辆的动力操控和驱动方面具有先进的技能就能够称为新动力车了。

  新动力轿车最近几年特别火，国家财政补贴，多方本钱涌入，专家也纷繁站台为其背书，非常热烈。但有没有人想过，展开新动力轿车是根据石油价格在未来会越来越高，石油资源将在未来40年里干涸这个条件而设定，假如这个条件是过错的，石油不会干涸，新动力轿车还有展开的必要吗？

  要知道最早提出人类会遭受动力问题，是十九世纪早年，其时欧洲的工业革命展开得如火如荼，而工业革命首要的燃料动力来历便是煤炭，而煤炭又是会耗竭的。所以那个时分的经济学家现已忧心忡忡，说煤炭早晚会被用完。

  可是直到今日，咱们知道即使是在我国这样一个资源还不算太丰厚的国家，咱们的煤炭资源还够咱们我国人用许多年，乃至最达观的说法还够用一千年。

  而石油资源在未来40年里会干涸的判别源于1956年，美国地质学家哈伯特抛出一篇论文，论文的宗旨是，石油是化石燃料，是5亿年前埋在地下的恐龙及藻类等生物经生化反响而成。

  这个中心理论尽管仅仅个假定，但却成了近代“生物变油”理论的首要依据。在论文中，哈伯特还推断出石油资源将在2050年干涸。

  不过，也有许多学者是不认同“生物变油”理论，来自苏联的研讨团队就以为石油是由地壳内自身的碳生成，与地下埋藏的生物没有内在联系，它们是地球深处涌出的太初物质，可再生。

  假如苏联人是对的，那么地球上的石油总量只与地层深处碳氢有机物的数量有关，而这些物质在地球构成的初期就现已构成了，那人类能取得石油的数量只与钻井深度有关。

  并且，苏联人还发现抛弃的油田能够自我修正，即“自充式”油田，这意味着石油是取之不尽用之不竭的！

  苏联人还用一个假定挖苦西方石油化石学说：以世界上最大的油田——沙特的加瓦尔油田为例，依照“生物变油”理论，要生成该油田已产出的石油，需求一个长、宽、高各30公里的立体空间，在里面填满恐龙肉，并且还要100%转化为石油。这简直是荒谬备至。

  事实上在最近几十年间，石油的产值不光没有下降，反而越来越多，勘丈量也是越来越大。

  苏联在这种理论指导下，效果斐然。被西方科学家以为是晶基地质穷山恶水的第聂伯-顿涅茨盆地有了严重发现。他们在那里总共钻井61口，其间37口具有商业挖掘价值，成功率高达60%(美国的勘探成功率只要10%左右)，并且那里发现的油田面积能够与阿拉斯加北坡的巨大油田相媲美。

  经济学家曾提出一种理论的假说，便是跟着一种产品的用量开端扩大，存量变得越来越少，它的价格就会变得越来越高，价格变高之后其他商家就呈现了两种动力，一种是把相同的资源的挖掘的技能，我们都会出资去研制，然后会让挖掘的越来越多。

  现在美国人为什么去挖掘页岩气呀？要知道那个是很难挖掘的，可是正是由于石油价格上来了，所以挖掘页岩气本来这种很不合算的行为，现在就变得在商业上成立了，它就合算了，所以美国人就会去挖掘。

  还有一种便是，科学家们或者是商人们由于这种资源的价格变得越来越高，我们就想去开发那种替代型的资源。

  但直到目前为止，国际原油的价格顾客还能接受，因而就不具有展开新动力轿车市场关键，只要当顾客无法接受高油价的时分，他们才会挑选新动力轿车。

  但假如石油永不干涸，在不存在高油价的情况下，顾客购买新动力轿车的原因，只可能是新动力轿车比传统燃料车更廉价了。

  关于国内部分城市限购，只许顾客购买新动力轿车的做法，也恰恰阐明新动力市场前景不是真的好，而是政府规则我们今后不允许吃饭，只能吃面的方针导致。究竟肚子饿得填饱，出行的需求仍是得满意，挑选新动力轿车，估量大多数人是无可奈何的挑选。

  段末，回到文章的主题，当石油不会干涸，市场前景不明朗，顾客又不配合，那还有必要展开新动力轿车吗？