2011年，东莞车市呈相对安稳的态势，新的竞赛和服务格式也正在构成。业内人士以为，东莞车市现已步入缓速添加期，轿车商场还将有很大的空间。面临职业竞赛压力，经销商现已意识到需求经过提高服务，供给各种差异化的服务来招引顾客。

　　2012年现已降临，经销商个个跃跃欲试，审时度势，期望更好地面向未来，迎候新一轮的机会与应战，最近，记者特别采访了东莞几位经销商代表人物，让他们谈谈关于2012年东莞车市的观点。

　　许多人说轿车业添加在2011年现已放缓，猜测2012年的增量会不如2011年。我觉得，对轿车产业开展态势的判别，不只需看数字，更要掌握其间规律性的要素。

　　在我看来，只需商场动摇改变与轿车产业的健康指数坚持协调一致，轿车产业的开展才是良性的。前几年的轿车商场各项数字很漂亮，但高添加是否随同着产品、技能、质量的前进？答案好像并不太令人满意。随同轿车销量的添加，轿车投诉数量大幅添加，我国一直没有由轿车大国转变为轿车强国。在这种状况下，单纯的销量添加反而是不健康的，是轿车产业病态的体现。而2011年的增速回落，恰恰能够看做是轿车产业的自我修正行为。我觉得2012年添加也还会持续放缓。据我了解，许多轿车企业现已在进行反思，在产品规划、企业战略拟定上进行回调，这恰恰是活跃的一面。

　　2012年全体应该与2011年看平吧，关于自主品牌和商用车来说，重点是“维稳”，然后才是追求添加。所谓“维稳”对自主牌来说便是能安稳销量，坚持商场份额，不受合资品牌的产品价格往下走的挤兑影响。对商用车而言，首要便是经济态势不明朗的影响和应对普遍以为2012同比是个位数的添加，我个人估计下一年全国添加5%左右。

　　关于咱们公司而言，会在下一年进一步深入开展行销和大客户开辟作业，加大对二手车置换、轿车租借、轿车金融、轿车技能服务等项目的投入力度，完善轿车商场终端产业链和提高企业全体盈余才能。

　　从竞赛这个视点来讲，现在中端产品的竞赛是最剧烈的，中端产品的经销商是现在相对比较苦楚的，由于处在一个竞赛十分剧烈的范畴。从往后开展一段时间来讲，高端产品的增速一直高于中端产品的增速，低端产品则受国家方针的影响，从上一年轿车下乡方针的撤销，及其他有利方针的退出，上一年商场的添加状况现已证明了这一点。

　　每个品牌拟定和宣扬都有客户集体的方向。相同，丰田、日产，不跟欧系车做竞赛，日系车彼此比较更恰当一点。厂家能够依据现有客户施加影响，灌注一个观念，每个品牌的产品和它的品牌理念和文化成正比联系，经销商就不断去稳固这个联系和概念。别的，每个品牌在某一个范畴做大做强，必定需求规模化开展，必定会牵扯到其他职业，包含现在用许多苹果手机，也会向电视机或其他开展，期望产品线越来越大，使赢利最大化，其实品牌差异不必定很大，只需品牌OK就能够，现在顾客越来越理性，不像前些年特别要面子。

　　我国施行高温补助方针已有年初了，可是多地规范已数年未涨，高温补贴执行遭受为难。东莞外来工群像：每天坐9小时 常常...66833