现代重工集团方案在本年年内完结一艘搭载了自主飞行技能的超大型LNG船横渡大洋的豪举，这将是全球初次选用自主飞行技能完结跨洋飞行的大型商船。经过先下手为强的技能开发，现代重工集团期望提早进入制作自主飞行船只的年代。与此一起，这也预示着韩国造船业在保证LNG船、LNG动力船等高附加值船只制作技能抢先优势的一起，将在“无人船”范畴建立竞赛优势，然后进一步稳固在全球造船业的霸主方位。

  据韩国造船业界7月26日泄漏，现代重工集团以本年年底为方针，正在推动超大型LNG运输船的远洋自主飞行。该集团担任造船事务的二级控股公司韩国造船海洋将在现在正在制作的长达300米的超大型LNG船上，搭载由该集团旗下自主飞行船只解决方案子公司Avikus开发的自主飞行解决方案Hyundai Intelligent Navigation Assistant System 2.0体系（HiNAS 2.0）。

  现代重工集团表明，考虑到船只制作日程等要素，此次跨洋自主飞行海试的航线终究将在太平洋和印度洋之间作出挑选。

  假如成功施行该方案，现代重工集团不只将保证其在LNG船、LNG动力船等高附加值船只的制作技能范畴完结引领，还将在自主飞行范畴建立竞赛优势，然后进一步稳固其作为全球最顶级的造船海洋及动力集团的方位。

  此次跨洋自主飞行海试将选用世界海事安排(IMO)关于海上水面自主船只（MASS）飞行的第二等级技能，即船员登船且施行长途监控。此前，美国和欧洲的相关企业现已过多种方法进行船只自主飞行测验，但在大型商船上选用船只自主飞行第二等级技能横渡大洋尚属初次。现代重工集团方案以此次跨洋海试的成果为根底，剖析其自主开发的自主飞行第二阶段解决方案的商用化可能性。

  依据IMO的界说，海上水面自主船只飞行的技能大致分为4个等级。榜首等级为船员登船且自主飞行体系为船长等船员供给决议方案支撑；第二等级为船员登船且由体系施行长途监控；第三等级为体系操作大部分船上设备，只要很少船员登船且由体系施行长途监控；第四等级为体系对一切情况进行认知、判别和操控的“彻底无人自主飞行”。

  现代重工集团方案在年内完毕此次LNG船跨洋自主飞行海试后，下一年上半年在世界上初次推出用于休闲船（Leisure Boat）的自主飞行解决方案。为此，下一年年头还将参加世界最大的电子及信息技能展会世界消费类电子产品展会（CES2022）。其战略是优先占领全世界1000万艘左右的休闲船商场。2023年上半年，现代重工集团将在韩国国内初次推出商用自主飞行船只“鲸鱼观赏船”。现在，这艘船正在现代尾浦造船制作，并将于下一年10月交付给蔚山市。

  与此一起，现代重工集团为了进步自主飞行技能，正在参加韩国海洋水产部和工业互易商货资源部主管的自主飞行国策课题。韩国政府决议将其与2050 年碳中和方针相连接，在5年内出资1600亿韩元（约合1.39亿美元）用于自主飞行船只技能开发，一起还拟定了到2030年抢占全球自主飞行船只商场50%比例的方针。

  本年年头，现代重工集团副董事长、现代重工控股公司董事长権五甲(Kwon Oh-gap）在新年致辞中提出了“要变身为应对数字化大转型年代的全球最顶级造船及动力集团”的方针，强调了技能和立异的重要性。権五甲表明，在智能船只、智能机器人等很多事务范畴，现代重工集团应结合第五代移动通讯(5G)、人工智能(AI)、大数据等顶级技能，重生为全球最顶级的造船海洋及动力集团。

  事实上，近年来现代重工集团一直在加速自主飞行船只等智能船只制作的高端化脚步，抢占自主飞行船只商场，并不断获得突破性开展。

  2017年，现代重工集团开宣布可实时搜集并剖析船只动力数据、监控发动机和螺旋桨情况、供给最佳飞行线路、进步船只安全性和办理功率的船用IoT渠道“归纳智能船只解决方案(ISSS；Integrated Smart Ship Solution)”。

  2018年，现代重工集团与韩国科学技能院（KAIST）一起开宣布避免与现有智能船只技能抵触的顶级帆海援助体系即自主飞行解决方案“HiNAS 1.0”。该体系可运用人工智能(AI)技能进行船只图画剖析，自动辨认周边船只，准确判别是否存在磕碰风险，并将此以增强实际(AR)为根底奉告帆海者，特别是在夜间或海雾无法保证视界的情况下，能够使用红外线摄像机归纳剖析并供给障碍物的方位和速度等信息。该体系于上一年4月搭载在为韩国SK海运公司制作的25万吨级散货船上并经过数次试航完结了验证。这也是该体系在全球初次完结大型船只实船使用。

  此外，现代重工集团上一年还完结了船只离泊岸时可快速检查周边情况的“离靠泊援助体系(HiBAS；Hyundai Intelligence Berthing Assistance System)” 的开发。现代重工集团还改进了能够与海上飞行船只进行通讯的“海上试航通讯网”，并方案往后将海上通讯网用于船只长途操控。

  上一年12月，现代重工集团在自主飞行船只范畴的布局中又落下重要的一子，成立了新法人公司Avikus。该公司是现代重工集团为进步船只自主飞行体系研制水平、强化智能船只事务而建立的供给自主飞行船只解决方案的子公司，也是现代重工集团内部风险出资1号企业，首要担任自主飞行解决方案和帆海辅佐体系的开发及销售事务。

  本年6月15日，Avikus在庆尚北道浦项运河举办的“船只自主飞行演示会”上，成功完结了12座游艇“Avikus”号的彻底自主飞行。Avikus使用人工智能(AI)剖析船只和航道周边情况，并将此以增强实际(AR)为根底奉告帆海者，经过 “HiNAS”和 “HiBAS”等顶级技能，完结了从船只出港到飞行、归航、泊岸的彻底自主飞行。Avikus方案在此次完结游艇彻底自主飞行的根底上，进一步进步自主飞行技能，并扩展使用到客船和货船等一切船只上。

  Avikus代表林道亨表明：“公司将经过不断的研讨开发和人才引入，尽力成为被认为是未来海上物流结尾的自主飞行船只商场的先行者。”

  现代重工集团相关人士表明：“自主飞行船只是集物联网(IoT)、大数据、人工智能(AI)等第四次工业革命技能于一体的未来船只。经过先下手为强的技能开发，咱们将提早进入制作自主飞行船只的年代，在快速开展的相关商场上保证主导权，守住技能优势。”

  依照美国联合商场研讨公司(AlliedMarketResearch)的数据，到2030年，全球自主飞行船只商场规模将到达150万亿韩元（约合1300亿美元），年均增加4.4%。而全球闻名商场调研公司Acute Market Reports则表明，全球自主飞行船只及相关船用设备商场年均增加率到达12.8%，估计到2025年全球商场规模将到达1550亿美元。（王楚）

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